Wypożyczanie rowerów elektrycznych i skuterów to najnowsza moda na zapewnienie mieszkańcom miast „alternatywnego transportu” w celu wyeliminowania dwutlenku węgla. Szczególnie skutery spowodowały pandemię rannych jeźdźców. Mieszkańcy San Francisco nienawidzą tych intruzów z chodnika i chcą ich zakazać. ⁃ Edytor TN
Kiedy ranni kierowcy skuterów elektrycznych wpadają na oddziały ratunkowe w całym kraju, lekarze starają się udokumentować trend, który wielu uważa za narastający kryzys bezpieczeństwa publicznego.
Lekarze medycyny ratunkowej mówią, że szczegółowy portret statystyczny tego kryzysu nie będzie dostępny przez kolejny rok, ale zaczynają się pojawiać pierwsze próbki.
W Salt Lake City - gdzie od czerwca na ulicach miasta jeżdżą bezdokowe hulajnogi elektryczne - jeden ze szpitali twierdzi, że odnotował wzrost liczby wizyt z udziałem skuterów o 161% po porównaniu najnowszych statystyk z tym samym trzymiesięcznym okresem rok wcześniej .
W okresie od czerwca do września 2017 r. Lekarze z izby przyjęć University of Utah Health leczyli ośmiu pacjentów rannych przez skutery, chociaż każdy z nich był prawdopodobnie osobistym sprzętem ludzi, a nie pojazdami elektrycznymi należącymi do firm takich jak Bird, Lime i Skip.
W tym samym okresie w tym roku liczba ta wzrosła do 21, według dr Troy Madsen, który praktykuje na oddziale ratunkowym Uniwersytetu Utah.
„Większość pacjentów z tymi urazami zgłosiła w szczególności, że jeździła na hulajnodze elektrycznej lub na skuterze wypożyczonym”, powiedział Madsen, zauważając, że byli w wieku od 20 do 50 lat i często byli ranni, próbując złapać się podczas upadku . „Co ciekawe, ponad 80 procent urazów w tym roku miało miejsce między 15 sierpnia a 15 września, co odpowiadałoby rosnącej popularności i dostępności hulajnóg elektrycznych”.
„Warto zauważyć, że były to tylko wizyty na oddziale ratunkowym” - dodał. „Pacjenci z mniejszymi obrażeniami mogli trafiać do pilnej opieki, a pacjenci, których widzieliśmy, to prawdopodobnie ci z poważniejszymi obrażeniami, którzy wymagali opieki na wyższym poziomie na oddziale ratunkowym”.
Już nieudany eksperyment?
Szpital podał, że prawie połowa tegorocznych urazów to złamania i zwichnięcia kostek, nadgarstków, łokci i ramion, a także kilka przypadków skręceń i zranień. Lekarze medycyny ratunkowej leczyli również kilka urazów głowy, a wielu pacjentów powiedziało lekarzom, że byli nietrzeźwi, gdy doznali urazów i nie nosili kasku.
Lekarze medycyny ratunkowej zauważyli, że ich statystyki mogą stanowić ułamek obrażeń odniesionych przez e-skutery w Salt Lake City. Oddział ratunkowy Uniwersytetu Utah Health w Utah jest „dość blisko centrum miasta”, gdzie znajduje się większość skuterów do wynajęcia, ale są jeszcze inne oddziały ratunkowe, powiedział Madsen.
Lekarze medycyny ratunkowej w kilkunastu miastach w całym kraju powiedzieli The Post, że odnotowują wzrost liczby wypadków na skuterach. W siedmiu miastach lekarze ci regularnie obserwują „poważne” obrażenia - w tym urazy głowy - które zostały spowodowane nieprawidłowym działaniem hulajnóg lub przewracaniem się na nierównych powierzchniach, a także kierowców potrącanych przez samochody lub zderzających się z pieszymi.
Niektórzy eksperci ds. Bezpieczeństwa zadawali pytania na temat gigantycznych firm siły roboczej, takich jak Bird, polegających na utrzymaniu rosnącej floty. Firma opublikowała reklamy na Craigslist, szukając mechaników, które mówią, że doświadczenie nie jest konieczne oprócz szkolenia nowych pracowników za pośrednictwem filmów z YouTube. Filmy zamieszczone online pokazują hulajnogi dla ptaków z przyspieszaczami utkniętymi na miejscu, z chwiejną kierownicą i luźnymi hamulcami.
„Właśnie zapisałem się na stanowisko mechanika Birda” - mówi jeden z mechaników przed kamerą. „Zdałem sobie sprawę, że istnieje bardzo duża liczba skuterów z problemami”.
W zeszłym tygodniu, The Dallas County Medical Examiner's Office ujawniło, że 24-letni mężczyzna, który spadł ze skutera Lime w drodze do domu do pracy w tym miesiącu, został zabity przez tępe obrażenia głowy.
wpDiscuz