Już wkrótce: blokady klimatyczne i „15-minutowe miasto”

Ton 15 Minute City jest UN i plan WEF, ponieważ oni obchodzisz mnie chcesz mniej jeździć.

Powyżej karykatura z WEF tylko dla was, dobre dziewczyny i chłopcy.

W Własne słowa WEF — to przegrupowanie miast dotyczy wyłącznie zmian klimatycznych:

W miarę jak zmiany klimatu i globalne konflikty powodują wstrząsy i napięcia w coraz szybszych odstępach czasu i coraz większym nasileniu, 15-minutowe miasto stanie się jeszcze bardziej krytyczne.

A rozwiązaniem była pandemia (naprawdę tak mówią):

Oczywistą, choć niepełną odpowiedzią jest pandemia… z COVID-19 i jego wariantami utrzymującymi wszystkich w domu (lub bliżej domu niż zwykle), 15-minutowe miasto zmieniło się z „miło mieć” w okrzyk bojowy. Zaspokojenie wszystkich potrzeb w odległości pieszej, rowerowej lub tranzytowej stało się nagle sprawą życia i śmierci.

A potem pojawia się ciemna ręka totalitarnych menedżerów, jak ostrzegał James Woudhuysen Wzbogacony pod koniec października:

Szaleństwo „15-minutowego miasta”

Zielona agenda czerpie inspirację z nieliberalnych czasów blokady.

W tym celu Rada Hrabstwa Oxfordshire, kierowana przez Partię Pracy, Liberalnych Demokratów i Partię Zielonych, chce podzielić Oksford na sześć „15-minutowych” dzielnic. Mówi się, że w tych dzielnicach większość niezbędnych artykułów gospodarstwa domowego będzie dostępna po kwadransowym spacerze lub przejażdżce rowerem, więc mieszkańcy nie będą potrzebować samochodu.

Z pozoru te 15-minutowe dzielnice mogą wydawać się przyjemne i wygodne. Ale istnieje przymus. Rada planuje ograniczyć korzystanie z samochodów i korki uliczne, wprowadzając surowe zasady dotyczące podróży samochodem.

Mieszkańcy będą musieli zarejestrować swoje samochody w radzie i będą śledzeni, aby liczyć ich przejazdy przez kluczowe bramy. To system kredytów społecznych, który zaczyna się od twojego samochodu i działa jak punkty przeciwko częstym lotnikom.

Zgodnie z nowymi propozycjami, jeśli którykolwiek ze 150,000 100 mieszkańców Oksfordu wyjeżdża poza wyznaczoną dzielnicę przez ponad 70 dni w roku, może zostać ukarany grzywną w wysokości XNUMX funtów.

Koncepcja 15-minutowego miasta narodziła się wraz zC40'. C40, której przewodniczy dziś burmistrz Londynu Sadiq Khan, nazywa siebie „siecią burmistrzów prawie 100 wiodących na świecie miast współpracujących w celu podjęcia pilnych działań potrzebnych teraz, aby stawić czoła kryzysowi klimatycznemu”.

Blokady klimatyczne? Poważnie?

Sugerowanie blokady „dla klimatu” brzmi trochę śmiesznie, ale posłuchaj BBC. Strasznie ciężko pracują, żeby nas przekonać — najwyraźniej myślą, że wyborcy tego nie chcą. Tutaj łączą „15-minutowe miasto” z zabawą związaną z blokadą covidową i ustawiają to tak, jakby to całkowicie normalne, że rząd decyduje, kim są twoi przyjaciele:

Jak „15-minutowe miasta” zmienią sposób, w jaki się socjalizujemy

Co więcej, blokady w Paryżu były wspaniałymi chwilami towarzyskimi, w których wszyscy zaprzyjaźniliśmy się. Kto wie, jak fajnie byłoby usłyszeć, że nie można jechać daleko?

.. dla Fraioli dwumiesięczna blokada, która rozpoczęła się 17 marca – zamknięcie jej w promieniu 1 km od jej domu – dało jej zniuansowany, wzbogacający pogląd na jej okolicę. „Odkryłam, że można poczuć się jak w małej wiosce w Paryżu” — mówi. „Aby poznać swoich sąsiadów, utrzymywać dobre kontakty ze sklepikarzami, przedkładać lokalnych rzemieślników i sklepy nad duże supermarkety. Przyłączyłem się nawet do ruchu obywatelskiego, w którym ludzie przygotowują kosze żywnościowe dla bezdomnych. Myślałem, że trudno będzie mi przetrwać kwarantannę, ale czułem się jak w domu, w cichym miejscu”.

Nie przypominam sobie, aby „poznawanie sąsiadów” było częścią jakiejkolwiek blokady?

I punkt widokowy — tzw 15 minut miasto to nie tylko Oksford, ale także pojawianie się w nim Brisbane, Melbourne, Barcelonie, Paryżu, Portland i Buenos Aires. To jest wszędzie.

Rada Miasta Oksfordu działa szybciej niż reszta

Najwyraźniej za mało ludzi łapie autobusy lub jeździ na rowerach. Ale zamiast uczynić to bardziej atrakcyjnym, totalitaryści zmuszą to poprzez śledzenie i grzywny. Oxfordshire właśnie zatwierdził 29 listopada, wersja próbna „filtrów ruchu”, która to zrobi zmienić miasto w „piętnastominutowe miasto”. Proces rozpocznie się w styczniu 2024 r.

Oxfordshire to zatłoczony obszar i nikt nie lubi korków, ale w wolnym świecie problem samoistnie się ogranicza, ponieważ kierowcy mają dość opóźnień i wygórowanych kosztów parkowania i wspólnie korzystają z samochodów lub decydują się na autobus lub jazdę rower. Ale w stanie Big Nanny lokalni władcy zaczynają ustalać zasady dotyczące tego, kto może, a czego nie może odwiedzać i jak często, i chcą, aby Twój samochód był zarejestrowany na ich własnej specjalnej liście z kamerami, które Cię śledzą, i grzywnami, aby Cię ukarać. Oferują oczywiście wyjątki, ale potem ty trzeba o nie wystąpić i uzyskać pozwolenie.

Rada hrabstwa Oxfordshire przechodzi „próbę” blokady klimatycznej, która rozpocznie się w 2024 r

Wizja wiadomości, Listopad 30th

Rada hrabstwa Oxfordshire zatwierdziła wczoraj plany zamknięcia mieszkańców w jednej z sześciu stref, aby „uratować planetę” przed globalnym ociepleniem. Najnowszym etapem programu „15-minutowego miasta” jest umieszczenie elektronicznych bramek na kluczowych drogach wjazdowych i wyjazdowych z miasta, ograniczając mieszkańców do ich własnych dzielnic.

Zgodnie z nowym programem, jeśli mieszkańcy chcą opuścić swoją strefę, będą potrzebować pozwolenia od Rady, która decyduje, kto jest godny wolności, a kto nie. W ramach nowego programu mieszkańcy będą mogli opuszczać swoją strefę maksymalnie 100 dni w roku, ale aby to uzyskać, każdy mieszkaniec będzie musiał zarejestrować dane swojego samochodu w urzędzie, który następnie będzie śledził ich ruchy za pomocą inteligentnych kamer wokół Miasto.

Każdy mieszkaniec będzie musiał zarejestrować swój samochód w Radzie Hrabstwa, która następnie będzie monitorować, ile razy opuszcza swoją dzielnicę za pomocą kamer rozpoznających tablice rejestracyjne.

Ostatecznie te agresywnie zarządzane schematy oznaczają więcej papierkowej roboty, więcej śledzenia, więcej miejsc pracy dla biurokratów i więcej bezpłatnych przepustek dla „przyjaciół” Wielkiego Rządu.

Im więcej masz reguł, tym bardziej skorumpowany staje się system. Na przykład niektóre bloki miejskie znajdują się na liście ulubionych ze 100 przepustkami, podczas gdy inne otrzymują tylko 25 — więc wartości właściwości adresów wewnętrznego kręgu rosną. Jako bonus, w nadchodzących latach deweloperzy „wtajemniczeni” i na liście faworyzowanych przez niektórych radnych mogą umówić się na zmianę planu w odpowiednim dniu (tym po zakupie nieruchomości) i voila — to dla nich niezły zysk kapitałowy .

Radni przeprowadzili ważny proces konsultacji, ale najwyraźniej znali wynik. To dość dużo mówi o postawie jednego radnego, który powiedział, że idzie do przodu czy to się ludziom podobało czy nie.

Filtry ruchu podzielą miasto na sześć „15-minutowych” dzielnic, zgadza się radny ds. autostrad

Poczta OksfordzkaPaździernika 24

Blokady drogowe powstrzymują większość kierowców przed przejazdem Oxford centrum miasta podzieli miasto na sześć „15-minutowych” dzielnic, powiedział szef ds. podróży rady hrabstwa.

I nalegał, aby kontrowersyjny plan został zrealizowany czy to się ludziom podobało czy nie.

Firmy w Oksfordzie nie są pod wrażeniem:

Hotelarz Jeremy Mogford, który jest właścicielem Old Bank Hotel przy High Street oraz Old Parsonage Hotel and Gees, oba w Banbury Road, opisał plan jako katastrofalny dla biznesu.

Wcześniej powiedział Oxford Mail: „Mamy ludzi podejmujących decyzje, którzy nie mieszkają w centrum miasta ani nie spędzają dużo czasu w mieście.

„Rada przyjęła stanowisko, że zmiany klimatu są realne”

Sceptyczny i dalekosiężny prognosta pogody Piers Corbyn przemówił do rady, aby ich ostrzec:

[Piers Corbyn powiedział] „Chodzi o to, że podstawa tych dokumentów jest fałszywa – zmiana klimatu spowodowana przez człowieka nie istnieje i jeśli mi nie wierzysz, spójrz w niebo. Powinieneś zorganizować specjalne spotkanie, aby omówić, czy zmiana klimatu spowodowana przez człowieka istnieje, czy nie”.

Odpowiadając na twierdzenia pana Corbyna, radny Andrew, członek gabinetu rady ds. zarządzania autostradami, powiedział: „Pan Corbyn powiedział, że zmiana klimatu nie jest rzeczywista – ta rada formalnie przyjęła stanowisko, że zmiana klimatu jest rzeczywista.

„Panie Corbyn myli się pan, my mamy rację”.

Cóż, to jest to. Rady kontrolują pogodę. Gdyby to nie miało nic wspólnego ze zmianami klimatycznymi, mogliby powiedzieć „zobaczymy” i mimo to go odprawić. Ale muszą uwierzyć…

Rada Oxfordshire już rozwścieczyła lokalne firmy na początku tego roku z zamknięciami dróg i środkami uspokojenia ruchu, które znacznie zmniejszyły bazę klientów. Kierowcy zniszczyli 20 słupków w mniej niż trzy tygodnie, a jeden sfrustrowany właściciel kawiarni wystawił gigantyczny billboard w proteście z napisem „Tyle za demokrację”. Nawet rowerzyści nie lubią środków spowalniających ruch, twierdząc, że ich podróże są bardziej niebezpieczne. Istnieje co najmniej jedna grupa protestu z Oksfordu, która wydaje się mieć jakieś sukces w zatrzymaniu zamkniętych dróg.

Więc kto chce filtry ruchu? Oxford University i firmy autobusowe oraz rada, która spodziewa się zarobić 1.1 miliona funtów na nakładaniu grzywien na kierowców, którzy zbłądzili.

Z Strona konsultacji Rady Miasta Oksfordu widzimy, że plan polega na ograniczeniu podróży, które uważacie za konieczne, ale radni nie.

Dlaczego wprowadzamy próbne filtry ruchu?

W całym powiecie chcemy zmniejszyć niepotrzebne podróże prywatnymi pojazdami i sprawić, by transport pieszy, rowerowy, publiczny i współdzielony był naturalnym pierwszym wyborem.

Pomoże nam to dostarczyć niedrogie, zrównoważone i integracyjny system transportowy, który umożliwia prosperowanie hrabstwa chronić środowisko i uczynienie Oxfordshire lepszym miejscem do życia dla wszystkich mieszkańców.

Chodzi o „ochronę środowiska” poprzez śledzenie Cię i stawianie oporu Twojemu ruchowi.

Canterbury planuje coś upiornie podobnego –– podzielenie miasta na pięć różnych dzielnic, w których kierowcy nie będą mogli przejeżdżać między strefami bez mandatu. Stary system siatki miast zapewniał krótsze odległości i większy wybór. Nowy system oferuje tylko więcej przeszkód i mniej swobody.

Przeczytaj całą historię tutaj…