Departament Bezpieczeństwa Wewnętrznego zbliża się do chińskiego społeczeństwa totalnego nadzoru „nie zostawiaj ciemnego kąta”, pomimo potępienia ze strony każdej organizacji zajmującej się ochroną prywatności w Ameryce. Zbierane przez nie obrazy rozpoznawania optycznego są znacznie bardziej złożone niż zwykłe migawki. Ponieważ 2.5 miliona pasażerów lata każdego dnia, nie ma lepszego miejsca na zbudowanie krajowej bazy danych biometrycznych niż za pośrednictwem TSA na lotniskach. ⁃ Edytor TN
Wszechobecne rozpoznawanie twarzy stało się złotą gęsią dla organów ścigania na całym świecie. W Stanach Zjednoczonych niewielu jest tak chętnych, jak Departament Bezpieczeństwa Wewnętrznego. Amerykańskie lotniska są obecnie wykorzystywane jako laboratoria dla nowego narzędzia, które automatycznie skanuje twoją twarz - i potwierdza twoją tożsamość w amerykańskim urzędzie celnym i ochronie granic - gdy przygotowujesz się do wejścia na pokład, pomimo niemal jednogłośnych sprzeciwów ze strony obrońców prywatności i libertarian. , którzy nazywają takie skany inwazyjnymi i bezcelowymi.
Chociaż nowy raport, opublikowany przez Biuro Generalnego Inspektora Bezpieczeństwa Homeland, w przeważającej mierze popiera jego ocenę nadzoru biometrycznego na lotniskach - praktyka polegająca na wykrywaniu twojej twarzy i łączeniu jej ze wszystkimi pozostałymi elementami systemu - agencja zauważa, że niektóre przeszkodami wynikającymi z ostatniego testu o nazwie kodowej „Sprint 8”. Wśród nich raport z wyczuwalną frustracją był taki, że linie lotnicze nalegały, aby pasażerowie mogli odejść na czas, zamiast poddawać ich prototypowi nadzoru bezpieczeństwa wewnętrznego, nękanego problemami technicznymi i spowolnienia:
Wymagające rozkłady lotów stanowiły inne problemy operacyjne, które znacznie utrudniały biometryczne dopasowanie pasażerów podczas pilotażu w 2017. Zazwyczaj, kiedy loty przychodzące są opóźnione, czas przeznaczony na wejście na pokład samolotu jest skrócony. W takich przypadkach CBP pozwoliło liniom lotniczym ominąć przetwarzanie biometryczne w celu zaoszczędzenia czasu. W związku z tym pasażerowie mogli przystąpić do wręczania kart pokładowych agentom w bramkach bez uprzedniego sfotografowania i dopasowania biometrycznego przez CBP. Ten scenariusz zaobserwowaliśmy na międzynarodowym lotnisku Atlanta Hartsfield-Jackson, kiedy linia lotnicza zawiesiła proces dopasowania biometrycznego wcześnie, aby uniknąć opóźnienia lotu. Spowodowało to, że około 120 pasażerowie wchodzili na pokład bez potwierdzenia biometrycznego.
Raport ponownie opłakuje „powtarzającą się tendencję linii lotniczych do omijania procesu porównywania danych biometrycznych na rzecz lotów na pokład w przypadku punktualnego odlotu”. DHS najwyraźniej obawia się, że może to wpływać na nawyki linii lotniczych: „Wielokrotne zezwalanie liniom lotniczym na powrót do standardowych procedur wchodzenia na pokład samolotu bez przetwarzania danych biometrycznych może stać się nawykiem, który jest trudny do zniesienia”.
Obawy te są jednak trudne do pogodzenia z późniejszym zapewnieniem, że „urzędnicy linii lotniczych, z którymi przeprowadziliśmy wywiad, wskazali, że czas przetwarzania był ogólnie akceptowalny i nie przyczynił się do odlotu opóźnienies. "
wpDiscuz