Branża transportowa jest gotowa na całkowite zakłócenie, gdy autonomiczne ciężarówki z dużymi platformami wjeżdżają na autostrady. W Stanach Zjednoczonych 3.5 miliona zawodowych kierowców ciężarówek będzie zagrożonych bezrobociem. Dla umysłu technokraty jest to uważane za „postęp”. ⁃ Edytor TN
Duży nacisk Ubera na dominację w branży przewozów samochodowych zrobił dzisiaj skok naprzód, gdy ogłoszono, że gigant jeżdżący na rynku obsługuje teraz swoją flotę samojezdnych ciężarówek w swojej aplikacji do przewozu ładunków. Przesyłki odbywają się w Arizonie, gdzie witający jeźdźców gigant testuje również swoje roboty-taksówki. Uber powiedział, że korzysta z modelu piasty transferowej, w którym ciężarówki jeżdżą autonomicznie po autostradzie, a kierowcy ostatnimi kilometrami przejmują kontrolę.
Korzystając z węzłów transferowych, Uber twierdzi, że użycie robotów ciężarowych spowoduje zwiększenie liczby miejsc pracy, przynajmniej w krótkim okresie. Powodem jest to, że samojezdne ciężarówki Ubera nie są wystarczająco zaawansowane, aby jeździć od stacji do stacji dokującej i nie potrwają długo. Podczas pracy nadal wymagają kierowcy bezpieczeństwa za kierownicą. W międzyczasie spedytorzy korzystają z Uber Freight, aby zarezerwować kierowcę ciężarówki, który przybywa konwencjonalną ciężarówką na duże odległości. Kierowca ciężarówki następnie jedzie na krótki dystans do węzła przesiadkowego poza miastem, gdzie spotyka ich jedna z samobieżnych ciężarówek Uber (z bezpiecznym kierowcą zatrudnionym przez Ubera).
Przyczepa zostaje przeniesiona na samobieżną ciężarówkę, która następnie jeździ autonomicznie podczas długiej podróży po autostradzie - w tym kierowca bezpieczeństwa za kierownicą. W pobliżu miejsca docelowego samobieżna ciężarówka opuszcza autostradę i przewozi ładunek do drugiego węzła przesiadkowego. Drugi kierowca konwencjonalnej ciężarówki podnosi przyczepę i zapewnia krótki dystans do dostarczenia do miejsca docelowego. Ten kierowca po prostu zrzucił inny ładunek w tym samym centrum, zanim otrzymał autonomiczną dostawę ciężarówki.
https://www.youtube.com/watch?v=FqwtibdHSZM
Uber nie powie, ile ciężarówek obecnie prowadzi, jakie rodzaje towarów przewozi, ile przejechanych kilometrów, ani ile zrealizował dostawy samodzielnie. Uber's Advanced Technology Group, która nadzoruje wszystkie wysiłki firmy związane z prowadzeniem pojazdu, powiedziała, że jego pojazdy przejechały łącznie 2 milionów mil. Mamy nadzieję, że w końcu dojdziemy do punktu, w którym ten proces - krótkodystansowy napędzany przez człowieka i długodystansowy - kierowany przez człowieka - staje się „ciągły”, powiedział Alden Woodrow, lider w dziedzinie samochodów ciężarowych z własnym napędem w Uber.
„Nie jesteśmy w miejscu, w którym ten system działa przez cały czas 24-7”, powiedział Woodrow. „Ale w tym kierunku chcielibyśmy dotrzeć”.
Uber Freight, rozliczany jako aplikacja, która łączy kierowców ciężarówek z firmami, które potrzebują ładunków wysyłanych na terenie całego kraju, wydany w maju 2017. Kilka miesięcy wcześniej firma zakupiła pośrednictwo w transporcie drogowym o nazwie 4Front Logistics w Chicago, aby pomóc jej w włamaniu się do branży transportu długodystansowego - jest to potwierdzenie, że warta miliardy dolarów firma 70 potrzebowała pomocy w budowaniu skali w notorycznie zepsutym przemyśle transportowym. Tego rodzaju domy maklerskie łączą producentów i sprzedawców detalicznych wysyłających towary z właścicielami ciężarówek i flotami.
wpDiscuz