Obecna flota lokomotyw zostanie zdelegalizowana do 2030 r., a następnie wszystkie nowe modele będą musiały spełniać wymogi zerowej emisji. Prawdopodobnie zostanie to obalone w sądzie, ponieważ inne stany nie pozwolą Kalifornii dyktować warunków handlu międzystanowego. Niemniej jednak rząd cieni Kalifornii jest całkowicie technokratyczny.⁃ Redaktor TN
California Air Resources Board (CARB) uchwaliła nowe przepisy, które będą wymagały wprowadzenia pociągów o „zerowej emisji” po 2030 r., koncentrując się na sektorze często postrzeganym jako „zielona” alternatywa dla samochodów i ciężarówek.
Zgodnie z nowymi przepisami modele o zerowej emisji będą wymagane dla wszystkich lokomotyw zwrotnicowych, przemysłowych i pasażerskich zbudowanych po 2030 r. oraz dla wszystkich lokomotyw linii towarowych zbudowanych po 2035 r. Żadna lokomotywa o zerowej emisji, która ma 23 lata lub więcej, nie będzie dozwolona działać w państwie po 2030 roku.
Przepisy wymagają również od operatorów pociągów otwarcia rachunku wydatków do lipca 2024 r., na który muszą co roku wpłacać środki na zakup lub dzierżawę czystszych pociągów z silnikiem Diesla i zakup infrastruktury o zerowej emisji. Operatorzy, którzy generują więcej zanieczyszczeń, muszą wpłacać więcej na konto wydatków, a kwota wymagana do zdeponowania również będzie rosła każdego roku.
Nie jest jasne, w jaki sposób nowe przepisy dotyczące pociągów wpłyną na handel międzystanowy, który jest regulowany przez Kongres na mocy Konstytucji Stanów Zjednoczonych, ponieważ wiele pociągów w Kalifornii podróżuje również przez inne stany.
CARB w sierpniu zeszłego roku sfinalizowane przepisy zakazujące sprzedaży samochodów na gaz w stanie po 2035 roku. Kalifornia też plany zakazać ciężarówek napędzanych olejem napędowym i gazem do 2040 r., a do 2042 r. będzie wymagać całkowicie elektrycznych flot ciężarówek.
Patrick Wood jest wiodącym i krytycznym ekspertem w dziedzinie zrównoważonego rozwoju, zielonej gospodarki, agendy 21, 2030 i historycznej technokracji. Jest autorem Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) i współautorem Trilaterals Over Washington, Volumes I i II (1978–1980) wraz z nieżyjącym Antonim C. Suttonem.
Postęp sekty klimatycznej = regres dla wszystkich! Markus Krall: „Mamy taką samą efektywność energetyczną jak 250 lat temu, z tą różnicą, że jest niestabilna i zawodna”. Być może ciekawostka dla słuchaczy: w XVIII wieku głównym źródłem energii było drewno, zbieranie drewna, a stosunek energii włożonej do energii oddawanej wynosił około 18:1 do 3:1, tj. H. każda zainwestowana jednostka energii zwróciła od trzech do pięciu jednostek energii. Dlatego ludzie byli wtedy biedni. To był jeden z głównych powodów, bo oczywiście nie można... Czytaj więcej "
Ostatnio edytowane 26 dni temu przez Corona Hotspott
wpDiscuz
Postęp sekty klimatycznej = regres dla wszystkich! Markus Krall: „Mamy taką samą efektywność energetyczną jak 250 lat temu, z tą różnicą, że jest niestabilna i zawodna”. Być może ciekawostka dla słuchaczy: w XVIII wieku głównym źródłem energii było drewno, zbieranie drewna, a stosunek energii włożonej do energii oddawanej wynosił około 18:1 do 3:1, tj. H. każda zainwestowana jednostka energii zwróciła od trzech do pięciu jednostek energii. Dlatego ludzie byli wtedy biedni. To był jeden z głównych powodów, bo oczywiście nie można... Czytaj więcej "
[…] Link źródłowy […]
To nie potrwa długo. Tam jest strefa subdukcji, oni idą pod nią.
[…] Czytaj więcej: Kalifornia ustanawia „zerową emisję” dla pociągów pasażerskich i towarowych […]
[…] Kalifornia ustanawia „zerową emisję” dla pociągów pasażerskich i towarowych […]