Autonomiczna stocznia ciężarówek ma więcej robotów niż ludzi

Udostępnij tę historię!
Wielka panika w 2020 roku, czyli pandemia, wprowadziła automatyzację robotów na nowy poziom z powodu niedoboru pracowników. To, co niektórzy mówią, że było „koszmarną pracą”, było jednak pracą i zapewniało utrzymanie przesiedlonym pracownikom. Wraz z rosnącym wykorzystaniem robotów, Universal Basic Income jest postrzegany jako jedyny sposób na uspokojenie nowej klasy bezrobotnych. ⁃ Edytor TN

Na placu dla ciężarówek wielkości boiska do piłki nożnej kilka mil na północ od Denver, flota zautomatyzowanych ciężarówek przewozi naczepy między wyznaczonymi miejscami a drzwiami magazynu przez 16 godzin dziennie. Kilku ludzi czuwa.

Zach Moss to 37-letni były kierowca ciężarówki, który obecnie większość swojej ośmiogodzinnej zmiany spędza przy biurku w pobliskim magazynie. Tam ustawia się w kolejce i obserwuje na ekranie komputera aktywność na podwórku, podczas gdy roboty o wadze 8 80,000 funtów na zewnątrz wykonują swoją dawną pracę.

Jeśli coś wydaje się nie tak, Moss naciska wyłącznik awaryjny. Poza tym zajmuje się sprawami administracyjnymi, rozmawia ze swoimi ludzkimi współpracownikami lub łapie przekąskę.

„To krok naprzód w stosunku do ciągłego bycia w drodze” – powiedział Moss. „Trochę mnie zadziwia, że ​​zmierzamy w tym kierunku”.

Moss pracuje jako technik testowy dla Outridera. Jest to firma zajmująca się opracowywaniem robotyki z siedzibą w Golden, której misją jest automatyzacja tętniących życiem stoczni ciężarówek poza dziesiątkami tysięcy magazynów dystrybucyjnych na całym świecie, w których większość towarów codziennego użytku jest pakowana i wysyłana do klientów.

Outrider chwali swój główny ośrodek testowy w Brighton jako jeden z najbardziej zautomatyzowanych w kraju. Analitycy twierdzą, że to rzut oka na to, jak będą wyglądać przyszłe stocznie żeglugowe i frachtowe miejsce, w którym pracuje więcej robotów niż ludzi, co sprawia, że ​​ludzie stają się niemal przestarzali.

Tradycyjne stocznie prowadzone przez ludzi są niebezpieczne i nieefektywne, powiedział Andrew Smith, założyciel i dyrektor generalny Outrider. Powiedział, że kierowcy ciężarówek jeżdżących po drogach mogą marnować godziny, podrzucając i odbierając przyczepy w ruchliwych węzłach komunikacyjnych.

„Te stocznie są jednym z wielu wąskich gardeł w naszym obecnym łańcuchu dostaw” – powiedział Smith. „Ponieważ nasza gospodarka staje się coraz bardziej zorientowana na wiedzę i usługi, jest to tylko jedna z tych nudnych, brudnych i niebezpiecznych zawodów, z których gospodarka się odchodzi”.

Smith założył firmę w 2017 roku. Jego zespół spędził trzy lata, projektując i testując technologię wózków bez kierowcy, które są elektryczne i mogą pracować przez prawie cały dzień na jednym ładowaniu.

Działa to w następujący sposób: na placu magazynowym kierowcy ciężarówek zostawiają naczepy zawierające wszystko, od żywności, przez elektronikę, po papier toaletowy. Następnie przejmuje ciężarówka robota Outrider.

Używając zastrzeżonego oprogramowania, człowiek ustawia się w kolejce do ciężarówki, aby odzyskać konkretną naczepę. Zrobotyzowana ciężarówka przejeżdża następnie przez podwórko do lokalizacji konkretnej naczepy, korzystając z kombinacji czujników.

Po ustawieniu na miejscu z tyłu ciężarówki wysuwa się ramię robota. Skanuje przód przyczepy przed podłączeniem przewodu sprężonego powietrza, który odłącza hamulce postojowe przyczepy. Następnie ramię zaczepia przyczepę na ciężarówkę.

Następnie ciężarówka ciągnie przyczepę przez podwórko do drzwi magazynu. Po podłączeniu do doku ludzie ponownie przejmują kontrolę, rozładowując towary i przetwarzając je w celu dostarczenia.

„To bardzo monotonne zadanie, które odbywa się miliony razy dziennie na jardach” — powiedział Smith. „Pomysł polega na tym, że osoba, która była w tej podwórkowej kabinie ciężarówki, jest teraz dostępna do obsługi systemu lub wykonywania innych prac w magazynie lub przebywania w ciężarówkach, które obecnie nie mogą być autonomiczne”.

To ważne, ponieważ branża transportu ciężarowego jest w trakcie wieloletniego niedoboru siły roboczej, spotęgowanego przez pandemię. American Trucking Associations szacuje, że w kraju brakuje około 80,000 XNUMX kierowców - liczba, która ma wzrosnąć w nadchodzących latach.

Pandemia tylko przyspieszyła trend zastępowania ludzkich pracowników robotami w środowiskach magazynów i podwórek ciężarówek, powiedział Darrell West, autor, który bada, w jaki sposób sztuczna inteligencja przekształca rynek pracy.

„To się dzieje wszędzie”, powiedział West. „Na arenie transportowej braki pracowników zachęcają firmy do eksperymentowania, ponieważ po prostu nie mogą znaleźć kierowców”.

Podczas gdy ludzie wciąż przewyższają roboty w różnych zadaniach, ekonomiści przewidują, że Outrider i inne firmy na całym świecie stoją na czele zmiany, która w nadchodzących dziesięcioleciach zastąpi miliony pracowników w handlu detalicznym, transporcie ciężarowym i produkcji.

W Kolorado około 477,000 XNUMX pracowników jest szczególnie narażonych na zautomatyzowanie swoich miejsc pracy, zgodnie z analizą Centrum Polityki Bell, progresywny think tank.

Z analizy wynika, że ​​w ich miejsce pojawi się grupa nowych, wymagających wyższych kwalifikacji miejsc pracy. Świat będzie potrzebował więcej pracowników, którzy potrafią programować i monitorować maszyny, które wypełniały ich dawne role.

Przeczytaj całą historię tutaj…

O autorze

Patrick Wood
Patrick Wood jest wiodącym i krytycznym ekspertem w dziedzinie zrównoważonego rozwoju, zielonej gospodarki, agendy 21, 2030 i historycznej technokracji. Jest autorem Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) i współautorem Trilaterals Over Washington, Volumes I i II (1978–1980) wraz z nieżyjącym Antonim C. Suttonem.
Subskrybuj
Powiadamiaj o
gość
5 Komentarze
Starsze
Najnowszy Najczęściej zagłosowano
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze

[…] Źródło: Technocracy News & Trends […]

[…] Źródło: Technocracy News & Trends […]

Brett Gleason

Brzmi jak te same rzeczy, które słyszeliśmy lata temu, kiedy roboty pracowały w wielu robotach samochodowych… Nie znam żadnych robotników zajmujących się zamiennikami maszyn. Staw czoła faktom, miliard maniaków kontroli, między innymi, chce, aby maszyny były ich preferencjami wśród pracowników, ratując niektórych ludzi do bioinżynierii i zabijając resztę z nas. Dlatego mówię, że chcą, abyśmy zginęli, co oznacza wojnę.

zwycięzca

Nie zapominaj, że chcą trochę żywych jako puli genów dla niewolników seksualnych – najlepiej dzieci!