Jeśli pojazdy samojezdne są narażone na działanie Internetu, którym są, to czy ktoś naprawdę myśli, że nie można ich masowo zhakować i zamienić w obiekty totalnego chaosu w miastach? ⁃ Edytor TN
Hack, który dotyczy niewielkiej liczby samochodów podłączonych do Internetu, może całkowicie zablokować Manhattan, Według badania od naukowców z Georgia Institute of Technology and Multiscale Systems, Inc. Badania zostały opublikowane w czasopiśmie Physical Review E.
W artykule stwierdzono, że przypadkowe zatrzymanie 20% samochodów w godzinach szczytu zatrzymałoby ruch na Manhattanie. Nawet włamanie, które dotyka 10% samochodów w godzinach szczytu, spowodowałoby wystarczającą liczbę blokad, aby uniemożliwić pojazdom uprzywilejowanym przedostanie się przez ruch uliczny.
Badanie sugeruje, że miasta „dzielą cyfrową sieć wpływającą na samochody, aby uniemożliwić dostęp do zbyt wielu samochodów za pośrednictwem jednej sieci”.
Eksperci ds. Cyberbezpieczeństwa ostrzegają, że samochody z tym związane mogą być cele dla hakerów, którzy mogliby zatrzymać samochód lub przejąć kontrolę nad pojazdem, lub mogliby kompromis podłączonych świateł stop.
To badanie, powiedział główny autor Peter Yunker, miało na celu szersze spojrzenie na to, co by się stało, gdyby większa liczba samochodów została uderzona przez ten sam hack i zatrzymana albo przez zamknięcie, albo przez wypadek.
„Kiedy włamanie na dużą skalę ma miejsce na rzeczywistej siatce dróg, mogą wystąpić konsekwencje, których nie można przewidzieć w przypadku zatrzymanego lub wymykającego się spod kontroli samochodu odizolowanego” - mówi Yunker, adiunkt w Georgia Tech's School of Physics , powiedział Smart Cities Dive.
Naukowcy odkryli, że potrzeba stosunkowo niewielkiej liczby zatrzymanych samochodów, aby spowodować spustoszenie, jeśli utkną one w odległości mniejszej niż szerokość pojazdu między nimi. Przy wartości krytycznej prawdopodobieństwo zablokowania wzrosło ogromnie, co oznacza, że jakiekolwiek dodatkowe zhakowane samochody nie miałyby znaczenia.
Gazeta spojrzała na Manhattan, gdzie są dane na temat wielkości dróg i wzorców ruchu, ale Yunker powiedział, że skutki włamania mogą być gorsze w innych miastach.
wpDiscuz