UNEP: Używane samochody mają być „szybko wycofywane” podczas przechodzenia na elektryczne

Udostępnij tę historię!
Organizacja Narodów Zjednoczonych skupia się na samochodach używanych w okresie przechodzenia na zrównoważony rozwój, czyli technokrację. Używane samochody są uważane za „niezrównoważone” i rosnące zagrożenie dla przejścia na alternatywne źródła energii, mimo że Trzeci Świat jest uzależniony prawie wyłącznie od używanych pojazdów pod względem mobilności.

Tymczasem w Wielkiej Brytanii właściciele samochodów elektrycznych nie mogą ładować baterii w ciągu dnia z powodu braku energii. ⁃ Edytor TN

„bardzo słabe” polityki regulujące import używanych pojazdów. Raport wezwał do zharmonizowania przepisów na poziomie globalnym i regionalnym, aby „zapewnić, że używane pojazdy wnoszą znaczący wkład w przejście na czystszą, bezpieczniejszą i niedrogą mobilność”. Mogłoby to nastąpić zwłaszcza, gdyby używane pojazdy niskoemisyjne i bezemisyjne były promowane jako przystępny cenowo sposób dostępu krajów rozwijających się do zaawansowanych technologii.

Wyznaczamy nowe standardy

UNEP i jego partnerzy współpracowali z krajami afrykańskimi w celu opracowania nowych standardów, z pomocą Fundusz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ONZ, której przewodniczy Specjalny Wysłannik ONZ ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Jean Todt, który jest również prezesem Fédération Internationale de l'Automobile.

Ta praca opłaciła się już w Afryce Zachodniej, gdzie Wspólnota Gospodarcza Państw Afryki Zachodniej w zeszłym roku przyjęła kompleksową zbiór przepisów do wprowadzania czystszych paliw i pojazdów. Standardy te weszły w życie w styczniu br.

Obecnie trwają starania o wprowadzenie podobnych zasad w Afryce Wschodniej, powiedział de Jong, a Republika Południowej Afryki rozpoczęła proces konsultacji w sprawie norm zharmonizowanych.

„Jestem bardzo optymistyczny, że za mniej niż pięć lat możemy mieć zharmonizowane normy w całej Afryce, a za mniej niż osiem lat możemy sprawić, że cały świat wprowadzi te minimalne normy, da lub weźmie kilka krajów”, de Jong mówi, zauważając, że działania muszą być podejmowane również na drugim końcu łańcucha dostaw.

„Eksporterzy również muszą wziąć na siebie odpowiedzialność. Jeśli pojazd nie jest już zdatny do ruchu drogowego w kraju europejskim, nie należy go eksportować, niezależnie od tego, czy w kraju importującym obowiązują przepisy” – mówi.

Plusy bycia zielonym

Są też korzyści dla krajów rozwiniętych. Zamiast eksportować stare, zanieczyszczające pojazdy, stany mogłyby wysyłać je do centrów recyklingu, tworząc miejsca pracy i budując system obiegu zamkniętego, który dostarcza surowce z recyklingu dla producentów samochodów. A ponieważ podaż dla krajów rozwijających się maleje, ceny wzrosną, oferując zachętę finansową dla krajów rozwijających się do zwiększenia ich własnych zdolności produkcyjnych i kładąc podwaliny pod ewentualne przejście na czystsze systemy transportowe.

Przejrzyste polityki są również siłą napędową prywatnych innowacji i postępu.

Mark Carney, specjalny wysłannik ONZ ds. klimatu i finansów, zauważył że moratoria na silniki spalinowe w Unii Europejskiej i Wielkiej Brytanii po 2030 r. oznaczają, że przemysł może teraz zrobić krok do przodu i dokonać niezbędnych zmian.

„Tutaj właśnie sektor finansowy jest najsilniejszy. Bo to, czego sektor finansowy nie zrobi, to czekać do 2030 r. na dostosowanie. Teraz zacznie się dostosowywać. Zapewni pieniądze, inwestycje i pożyczki firmom, które planują prosperować w tych środowiskach” – powiedział.

Jak w przypadku wszystkich wyzwań środowiskowych, sukces można osiągnąć tylko dzięki globalnej współpracy.

„Nie ma znaczenia, czy emisje klimatyczne są emitowane w Holandii czy Kenii. Liczą się one na globalne emisje, a do 2050 r. muszą one zejść do zera dla globalnej floty pojazdów” – powiedział de Jong. „Dzięki zmianom klimatu nie można pozbyć się problemu. To wciąż jest problem”.

Przeczytaj całą historię tutaj…

O autorze

Patrick Wood
Patrick Wood jest wiodącym i krytycznym ekspertem w dziedzinie zrównoważonego rozwoju, zielonej gospodarki, agendy 21, 2030 i historycznej technokracji. Jest autorem Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) i współautorem Trilaterals Over Washington, Volumes I i II (1978–1980) wraz z nieżyjącym Antonim C. Suttonem.
Subskrybuj
Powiadamiaj o
gość
9 Komentarze
Starsze
Najnowszy Najczęściej zagłosowano
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze
Charlie Harper

„Przyjdą po mój 53 ford, będą musieli nauczyć się nowego sposobu chodzenia.

Coram Deo

WYKŁAD ROBERTA WELCHA 1958 wideo – 2 min 19 sek. Wtajemniczeni planują zniszczyć Amerykę. Skłonić krok po kroku do kapitulacji amerykańskiej suwerenności różnym organizacjom międzynarodowym, których ONZ jest wybitnym, ale nie jedynym przykładem. 1 – Znacznie zwiększone wydatki rządowe. Wykorzystując wszelkie możliwe sposoby pozbycia się większych sum amerykańskich pieniędzy, tak marnotrawnie, jak to tylko możliwe. 2 – Wyższe, potem znacznie wyższe podatki. 3 – Coraz bardziej niezrównoważony budżet, pomimo wyższych podatków. 4 – Dzika inflacja naszej waluty. 5 – Rządowa kontrola cen, płac i... Czytaj więcej "

elle

„Ta praca już opłaciła się w Afryce Zachodniej, gdzie Wspólnota Gospodarcza Państw Afryki Zachodniej w zeszłym roku przyjęła kompleksowy zestaw przepisów dotyczących wprowadzania czystszych paliw i pojazdów. Standardy te weszły w życie w styczniu tego roku.” Afryka. Ostatnia granica dla drapieżników ONZ do inwazji na Ziemię – teraz opanowana przez totalitarystów. Gates używał Afrykanów jako królików doświadczalnych w swoim wielkim imperium farmaceutycznym nastawionym na zysk za morderstwo przez długi czas, zanim Covid – Afrykanie umierają zgodnie z tym. Nie mają głosu, nie mają wolności od panów wojennych lub szylingowych władz wybieranych, które biorą, ale nigdy nie dają.... Czytaj więcej "

Ostatnio edytowane 6 dni temu przez użytkownika elle
Diane DiFlorio

Poczekaj na wszystkie niezamierzone konsekwencje tych tykających bomb zegarowych.
Energia osierocona w pojazdach elektrycznych i wyzwaniach przeciwpożarowych
https://www.youtube.com/watch?v=Sp3WvKON_W4&t=233s

D. Smith

Nic dziwnego, że administracja Bidena nie miała skrupułów, by pozbyć się rurociągów w Ameryce, nieważne, że pozbawiło to pracy tysiące ludzi.

Pójdę, zanim kupię jakiś głupi samochód elektryczny. Mieszkam w stanie, w którym czasami między miastami są setki mil, więc gdzie u licha miałbym „ładować” samochód elektryczny?

Ci ludzie żyją w krainie lala.

[…] Czytaj więcej: Używane samochody mają być „szybko wycofywane” podczas przejścia na elektryczne […]

[…] Czytaj więcej: Używane samochody mają być „szybko wycofywane” podczas przejścia na elektryczne […]

Roberta

Tłumaczenie „Używane samochody”: samochody, które nie posiadają technologii śledzenia, np. GPS.