Departament Transportu USA finansuje sieć nadzoru

Niedawne ogłoszenie lokalnego organu tranzytowego w Wirginii rzuca światło na to, jak Departament Bezpieczeństwa Wewnętrznego (DHS) i Administracja Bezpieczeństwa Transportu (TSA) budują ogromną, inwazyjną sieć nadzoru zbudowaną w systemie transportowym Ameryki.

Firma Greater Richmond Transit Company (GRTC) ogłosiła niedawno plany instalacji więcej niż kamer monitorujących na żywo 100 na przystankach wzdłuż linii szybkiego transportu. Według raport WTVRGRTC planuje zainstalować około czterech kamer na 26 przystankach Pulse wzdłuż Broad Street. System będzie działał 24 godziny na dobę i będzie bezpośrednio połączony z miejską siecią 911.

ACLU z Wirginii sprzeciwia się systemowi. Dyrektor ds. Komunikacji strategicznej organizacji powiedział, że ciągłe monitorowanie zmienia charakter społeczności.

„Istnieje bardzo niewiele dowodów na to, że tego rodzaju inwigilacja zwiększa bezpieczeństwo publiczne i są wszelkie powody, by sądzić, że ogranicza ona ludzi. Że powoduje, że zachowujemy się inaczej niż gdybyśmy nie byli obserwowani ”- powiedział Bill Farrar, dodając, że system będzie„ pilnował ”ludzi, którzy korzystają z transportu publicznego.

„GRTC powiedziało, że promując to, promując potrzebę tej konkretnej linii, chcemy pomóc ludziom wydostać się z pustyni żywnościowej na East End. Więc mówimy, że używaj tego, aby zdobyć jedzenie, którego potrzebujesz, ale będziemy cię obserwować, kiedy to robisz.

Puls GRTC to „nowoczesny, wysokiej jakości system szybkiego transportu o dużej przepustowości obsługujący trasę o długości 7.6 mili”. Został opracowany w ramach partnerstwa między Departamentem Transportu Stanów Zjednoczonych, Departamentem Transportu Wirginii, miastem Richmond i hrabstwem Henrico.

Zgodnie z Styl tygodniowy, „Ten nowy system zwiększy łączną liczbę łatwo dostępnych kamer miejskich lub rządowych dostępnych dla policji i innych władz do ponad 300, w tym około 200 kamer stacjonarnych, do których policja Richmond ma już łatwy dostęp, oraz 32 kamery należące do miasta Policja."

Farrar nazwał rozprzestrzenianie się kamer w mieście „niepokojącym”.

„W praktyce korzystanie z tych systemów i gromadzonych przez nie danych jest prawie zawsze rozszerzone, dając organom ścigania więcej informacji, niż potrzebują lub powinni mieć, o życiu osobistym osób przestrzegających prawa”.

Według WTVR rząd federalny wymagał instalacji kamer monitorujących wzdłuż nowej trasy tranzytowej jako warunek sfinansowania projektu.

„Urzędnicy powiedzieli, że federalny grant TIGER wykorzystany do sfinansowania połowy projektu wymagał instalacji systemu kamer”.

Podkreśla to, w jaki sposób rząd federalny wykorzystuje fundusze, aby zachęcić agencje stanowe i lokalne do uczestnictwa w rozbudowie krajowego stanu nadzoru. Nie tylko dołączają ciągi do finansowania projektu, takiego jak wymóg dotyczący kamery w Richmond, ale także finansują wiele państwowych i lokalnych programów nadzoru.

Agencje stanowe i lokalne mają dostęp do zadziwiająca gama urządzeń do nadzoru. Rząd federalny oferuje dotacje i inne źródła finansowania tego sprzętu. Wykorzystując pieniądze federalne, organy ścigania mogą czasem nawet „odejść” od zakupów technologii nadzoru.

Innymi słowy, mogą zakupić zaawansowany technologicznie sprzęt do nadzoru bez jakiegokolwiek nadzoru ze strony władz lokalnych lub publicznych. W rzeczywistości rady miejskie, rządy okręgów i burmistrzowie mogą nawet nie wiedzieć, że policja otrzymała sprzęt. Utrudnia to określenie, jak ekspansywnie stało się amerykańskie państwo inwigilacyjne.

Kiedy pojawiają się doniesienia, takie jak niedawne ujawnienie kamer przystanków tranzytowych w Richmond, otwierają drzwi i pozwalają nam zobaczyć, jak federalni współpracują z agencjami stanowymi i lokalnymi, aby rozszerzyć ogromną sieć nadzoru.

W tym przypadku ujawnia, że ​​rząd federalny przywiązuje wagę do systemu transportu, aby szpiegować Amerykanów.

Przeczytaj całą historię tutaj…