Tempe w Arizonie to epicentrum Zrównoważonego Rozwoju w Stanach Zjednoczonych. Pierwsza inwestycja „Culdesac” będzie pomieścić 1,000 osób, ale samochody nie są dozwolone. Dopuszczalne są spacery, skutery, rowery i lekka kolej.
Połączenia Culdesac Witryna wyraźnie określa swoje intencje: „Naszym celem jest przebudowa miast w całych Stanach Zjednoczonych dla ludzi, a nie samochodów”. Jest to modelowy projekt inżynierii społecznej, który uosabia technokrację. ⁃ Edytor TN
Pierwszy na świecie deweloper post-car, Culdesac, ogłosiła dzisiaj, że firma planuje od podstaw zbudować pierwszą w kraju dzielnicę bez samochodów Tempe, AZ. Mieszkańcy nie będą mieli prywatnych samochodów ani parkingu, chociaż okolica pomieści parking dla odwiedzających oraz środki transportu oparte na samochodach, takie jak wspólne przejazdy. W przeciwieństwie do małych, przypadkowych społeczności wolnych od samochodów - takich jak centra starych miast lub wyspy - Culdesac jest pierwszym deweloperem, który celowo zbudował od 1,000 osiedlową, wolną od samochodów zabudowę bez samochodu.
Culdesac uważa, że innowacje w branży nieruchomości nie nadążają za szybkimi zmianami mobilności. Transport ewoluował poza uzależnienie od samochodu - nieruchomości nie. Culdesac zmienia ten paradygmat i ogłosił dziś szczegółowe plany swojego pierwszego sąsiedztwa, projektu wartego X milionów dolarów o nazwie Culdesac Tempe. Firma ogłosiła również, że zebrała miliony 140 na finansowanie kapitału podwyższonego ryzyka, aby zainwestować w działalność korporacyjną prowadzoną przez Khosla Ventures, a także kapitał zainicjowany, Zigg Capital, Bessemer Venture Partners i Y Combinator.
„Społeczności, w których żyjemy, zostały zoptymalizowane pod kątem szczytu samochodów”, powiedział Ryan Johnson, współzałożyciel i dyrektor generalny Culdesac. „Culdesac buduje przestrzeń dla epoki post-car. Od przyszłego roku mieszkańcy Culdesac Tempe będą mogli żyć życiem na wyciągnięcie ręki, zamiast oglądać je przez przednią szybę. ”
Projekt Tempe stanowi pierwszą i jedyną w kraju umowę między miastem a deweloperem na budowę społeczności w sąsiedztwie z zerową liczbą miejsc parkingowych. Plany dla Culdesac Tempe pokazują dzielnicę, na której można chodzić pieszo, bezpośrednio na lekkim dworcu kolejowym oraz w pobliżu gęstego centrum pracy w centrum Tempe. W typowych inwestycjach parkingi często dyktują projekt - i bez tego ograniczenia Culdesac Tempe jest w stanie zaoferować trzykrotną średnią ilość zieleni, a także przyjazne dziedzińce i pomieszczenia dla społeczności.
Ponieważ do parkowania pojazdów potrzeba mniej ziemi, w Culdesac Tempe znajdzie się sklep spożywczy, kawiarnia, przestrzeń coworkingowa, hala targowa i inne sklepy, a także wynajem mieszkań dla mieszkańców 1,000. Aby pomóc w urzeczywistnieniu tej wizji, zespół Culdesac ściśle współpracuje ze znanym architektem Danem Parolkiem, który spopularyzował termin „brak środkowej obudowy”, koncepcję różnorodnych opcji mieszkaniowych w celu stworzenia trwałych i dostępnych dla pieszych miejsc.
Gdy mieszkańcy 1,000 w Culdesac Tempe muszą podróżować, mogą wybrać preferowane środki transportu. Rozwój koncentruje się na potrzebach mieszkańców w zakresie mobilności, z lokalną stacją lekkiej kolei, łącznym autobusem wahadłowym, dedykowanymi strefami odbioru przejazdów wspólnymi, skutery z odpowiednim parkingiem, części samochodowych do transportu poza miejscem i więcej. Culdesac będzie dodatkowo pełnił funkcję zarządcy nieruchomości w okolicy, pomagając mieszkańcom jak najlepiej wykorzystać nową społeczność, umożliwiając bezproblemowy dostęp do transportu i udogodnień.
„Odkryliśmy, że zespół Culdesac jest prawdziwym partnerem naszej rady miejskiej i społeczności sąsiedzkich, i cieszymy się, że możemy stworzyć pierwszą w kraju społeczność pozbawioną samochodów w naszym mieście” - powiedział Tempe Mayor Mark Mitchell.
Witryna Tempe została wybrana jako pierwsza dzielnica bez samochodów ze względu na kwitnący rynek pracy w mieście, rosnącą populację i tereny dostępne bezpośrednio na lekkiej stacji kolejowej. Ponadto lokalne przywództwo ma reputację innowacyjności, przyszłościowości i zorientowania na działanie. Culdesac ocenia lokalizacje pod dodatkowe projekty, w tym w miastach takich jak Dallas, Denver i Raleigh-Durham.
„Ponieważ siła innowacji w transporcie jest większa w skali, rozważamy witryny 50-100 w naszym kolejnym projekcie”, powiedział Jeff Berens, współzałożyciel i dyrektor operacyjny Culdesac. „Ludzie są gotowi zostawić swoje samochody, aby prowadzić pieszy i tętniący życiem styl życia, który wynika z życia w dzielnicy bez samochodów”.
wpDiscuz