Budowanie infrastruktury to mantra związana z budowaniem inteligentnych miast i łączeniem ich ze sobą. Infrastruktura ulepszona technologicznie oznacza, że będą za nią odpowiedzialni technokraci. ⁃ Edytor TN
Stan zniszczenia infrastruktury w Stanach Zjednoczonych jest dobrze udokumentowany. Według American Society of Civil Engineers kraj wielokrotnie otrzymywał ocenę negatywną, jeśli chodzi o drogi, lotnictwo i tamy. Oprócz już zmagającego się systemu istnieje szereg czynników, które działają przeciwko przyszłej strukturze.
Na konferencji Smart Cities Week w Dolinie Krzemowej zebrali się przedstawiciele przedstawicieli miast z całego świata, aby omówić przyszłość inteligentnych społeczności i jakie konkretne kroki powinny być pierwsze. Vinn White, były zastępca asystenta sekretarza Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych (DOT), wie coś o społecznościach nowej generacji. Teraz wraz z zespołem inteligentnego miasta Deloitte, White przedstawił, w jaki sposób podstawowa infrastruktura zostanie zaspokojona dzięki inteligentnej technologii.
Malując obraz, White opisał starzejący się system starych dróg i autostrad, który będzie nadal służył rosnącej populacji. „Oczekuje się, że populacja wzrośnie o 70 milionów ludzi według 2050”, powiedział. Obecny system nie będzie w stanie poradzić sobie z tym nagłym napływem. Podczas gdy White był w US DOT, agencja została wydana Beyond Traffic 2045, raport uwzględniający obciążenia, jakie zostaną wprowadzone na system transportu w najbliższych latach 20.
Wzrost użytkowania pojazdów osobistych będzie nie tylko obciążeniem dla infrastruktury, ale również frachtu rośnie w szybkim tempie. Dzięki cyfrowemu rynkowi obiecującemu coraz większe prędkości dostaw, duże półciężarówki ciągle jeżdżą po chodniku. Oczekuje się, że tendencja ta będzie nadal rosła. Według White'a wolumen frachtu wzrośnie o 45 w ciągu najbliższych lat 20.
Kolejnym rosnącym problemem dla władz miejskich i publicznych będzie wpływ zmian klimatu na sieć. „Trzynaście najgorętszych zapisanych lat miało miejsce w ciągu ostatnich lat 15”, powiedział White. Będzie to miało szkodliwy wpływ na infrastrukturę transportową, ponieważ „szyny będą się psuć, drogi i mosty będą myte. … Jak zamierzamy sprostać temu wyzwaniu? ”
Jedną z kwestii, dla których White był priorytetem podczas pracy w DOT, był wpływ transportu na kapitał własny i potencjalne przemieszczenie. Były sekretarz DOT Anthony Foxx sprawił, że agencja zdawała sobie sprawę z tego, w jaki sposób autostrady dzieliły historyczne społeczności na dzielnice posiadaczy i nie-posiadaczy. „Dobrze zaplanowana infrastruktura może zwiększać lub zmniejszać luki dochodowe” - powiedział White. Starzejąca się infrastruktura może zagrozić pogorszeniem dostępu do mobilności dla obszarów słabo rozwiniętych.
Wyjaśnił, że przeprojektowanie infrastruktury w celu włączenia inteligentnych czujników i urządzeń podłączonych do Internetu oraz zaprojektowanie sprawiedliwego systemu muszą iść w parze. Połączone i autonomiczne pojazdy to dopiero początek tego, co jest możliwe. Podczas gdy badania pokazują, że pojazdy autonomiczne mogą zmniejszyć liczbę wypadków o ponad X procent 80, połączone pojazdy mogą wnieść wartość dodaną do systemu infrastruktury, ostrzegając organy ścigania i holujące ciężarówki natychmiast o wypadku na autostradzie.
wpDiscuz