Rachunek za infrastrukturę zapewnia miliardy na wprowadzenie technologii inteligentnego miasta

W ostatnich latach inteligentne miasta spotkały się z krytyką za zbyt obiecujące i niepełne dostawy – lub, w wielu przypadkach, w ogóle ich nie dostarczają.

Jednak ze względu na połączenie nowego finansowania rządowego i tego, co mówią eksperci, zmienia się perspektywa podejścia do tych projektów – od technologii do pierwszego mieszkańca – eksperci ds. inteligentnych miast powiedzieli nam, że z optymizmem patrzą na perspektywy w 2022 r. .

„Obecnie widzimy, że można mieć łączność, elektryfikację i autonomię. Nie musisz po prostu wybierać jednego”, powiedziała Emerging Tech Brew Karen Lightman, dyrektor wykonawczy Metro21 Smart Cities Institute na Carnegie Mellon University. „Możemy, za pomocą pieniędzy na inwestycje katalityczne od rządu federalnego, zachęcić sektor prywatny do wejścia i tworzenia miejsc pracy. Naprawdę czuję, że rok 2022 jest rokiem.”

Nadchodzący rok

Niedawno uchwalona ustawa o infrastrukturze zawiera 500 milionów dolarów w grantach o które miasta w całym kraju mogą się ubiegać, aby realizować własne wysiłki na rzecz inteligentnego miasta, od budowy infrastruktury dla pojazdów autonomicznych i połączonych do inicjowania projektów inteligentnych sieci. Ustawa przewiduje również 65 miliardów dolarów na rozszerzenie dostępu szerokopasmowego na obszary w całym kraju, w tym słabiej skomunikowane obszary miejskie.

„Dużo się mówi o robieniu rzeczy, ale miasta nie są dobrze finansowane. Nie mają dużo pieniędzy do stracenia. To będzie ogromne” – powiedział nam wtedy Andres Carvallo, dyrektor generalny i współzałożyciel firmy konsultingowej CMG Consulting, zajmującej się inteligentnymi sieciami i inteligentnymi miastami.

Lightman nazwał projekt „okazją raz na pokolenie”, aby połączyć ludzi historycznie pominiętych w działaniach infrastrukturalnych.

Zgodnie z ustawą, sekretarz ds. transportu będzie miał do dyspozycji 100 milionów dolarów rocznie, z czego 40% może trafić do dużych społeczności, podczas gdy średniej wielkości i wiejskie społeczności otrzymają odpowiednio po 30%.

Środki te można wykorzystać na różne projekty smart-city, ale są pewne ograniczenia. Na przykład, miasta nie mogą wykorzystywać żadnych funduszy z programu dotacji na działania związane z egzekwowaniem ruchu drogowego lub parkingowego lub czytniki tablic rejestracyjnych. Jednak niektórzy obrońcy prywatności, tacy jak ACLU i Electronic Frontier Foundation, wyrazili swoje poglądy troska w sierpniu, że rozszerzanie projektów inteligentnych miast może prowadzić do większego nadzoru bez bardziej wyraźnej ochrony prywatności.