Potwierdzono: bez dotacji rządowych Implode sprzedaży Tesli

Według najnowszych danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów (ACEA), sprzedaż pojazdów doładowywanych elektrycznie (w tym hybryd plug-in) w pierwszym kwartale 1 r. Była dynamiczna w większości krajów Europy: wzrosła o 2017% r / rw przyjazna Szwecja, 80% w Niemczech, nieco ponad 78% w Belgii i wzrost o około 40% w całej Unii Europejskiej… ale nie w Danii: tutaj sprzedaż spadła o ponad 30% z jednego prostego powodu: rząd wycofał się dotacje dla podatników.

As Bloomberg pisze, a ponieważ Elon Musk zbyt dobrze wie, wyniki potwierdzają że „pojazdy napędzane czystą energią nie są wystarczająco atrakcyjne, aby konkurować bez jakiejkolwiek formy dotacji wspieranej przez podatników".

Studium przypadku Danii pokazuje, gdzie obecnie znajduje się krzywa technologii / kosztów dla pojazdów ekologicznych i dlaczego dla pionierów „zielonych” nieustająca hojność rządów na całym świecie ma absolutnie kluczowe znaczenie, a także dlaczego niedawne wycofanie się Trumpa z paryskiej Traktat klimatyczny jest niczym innym jak groźbą śmierci w modelu biznesowym.

Oczywiście, Danii zauroczenie zielonymi samochodami jest dobrze znane: miłośnicy rowerów w tym kraju kupili 5,298 z nich w 2015 roku, ponad dwukrotnie więcej niż sprzedano tego roku we Włoszech, których populacja jest ponad 10 razy większa niż w Danii. . Jednak te fenomenalne wyniki sprzedaży miały tyle wspólnego z ceną i wygodą, co z troską o środowisko: dealerzy samochodów elektrycznych przez długi czas oszczędzali oszałamiającego podatku importowego w wysokości 180 procent, który Dania nakłada na pojazdy napędzane tradycyjnym silnikiem spalinowym.

Potem, jesienią 2015 r. Wszystko się zmieniło: wtedy rząd premiera Larsa Lokke Rasmussena ogłosił stopniowe wycofywanie ulg podatkowych od samochodów elektrycznych, powołując się na ograniczenia budżetowe i chęć wyrównywania szans. Z perspektywy czasu „poziomowanie” skutecznie zniweczyło rynek: poniższy wykres przedstawia całkowity spadek sprzedaży po wyeliminowaniu dotacji.

Nikt nie ucierpiał bardziej niż Tesla: firma, której sprzedaż gwałtownie rosła w tym czasie, lobbowała przeciwko temu posunięciu, a dyrektor generalny Musk ostrzegał podczas wizyty w Kopenhadze, że sprzedaż spadnie. Nie było jasne, czy ostrzeżenie było skierowane przeciwko rządowi, mieszkańcom Danii, czy jego własnemu rachunkowi bankowemu i udziałowcom, ale miał absolutną rację: w 2015 Tesla sprzedał w Danii łącznie 2,738 samochodów. W 2016 liczba spadła o 94% tylko do jednostek 176.

Nowy system podatkowy „całkowicie zabił rynek”, powiedział agencji Bloomberg Laerke Flader, szef duńskiego stowarzyszenia samochodów elektrycznych.

Puenta: „cena naprawdę ma znaczenie ”. A przez to subsydia dla podatników.

To, co stało się potem, jest prawdopodobnie oczywiste. Jak wyjaśnia Bloomberg, podczas gdy pierwotne plany rządu przewidywały wycofanie ulg podatkowych z 2016 na 2020, kiedy będą one traktowane tak samo jak samochody napędzane paliwami kopalnymi, w kwietniu 18, po odnotowaniu spadku sprzedaży rząd postanowił zmienić zasady.

„Nie jest tajemnicą, że sprzedaż pojazdów elektrycznych była niższa niż oczekiwaliśmy półtora roku temu” - powiedział w oświadczeniu minister podatków Karsten Lauritzen. „Uzgodnione wprowadzenie okazało się trudne i prawdopodobnie zatrzymało sprzedaż”.

Nowe zasady oznaczają, że przejście do epoki po subsydiowaniu zostało przesunięte do czasu sprzedaży przynajmniej nowych samochodów elektrycznych 5,000 w okresie 2016-2018. Ulgi podatkowe będą w każdym przypadku stopniowo eliminowane od 2019, niezależnie od numerów sprzedaży. Plan przewiduje procentowy podatek rejestracyjny 40 minus odliczenie 10,000 koron ($ 1,500) w 2019, przy wzroście podatku do 65 procent w 2021, procent 90 w 2021 i procent 100 w 2022.

Nie było jasne, czy lobbing Muska stał za początkowym zwrotem akcji, jednak wszelkie nadzieje na szybkie odbicie sprzedaży zdawały się być osłabione decyzją duńskiego rządu, która „spowodowała zamieszanie, skłaniając wielu potencjalnych klientów do odroczenia lub zaprzestania zakupy ”. W międzyczasie w Szwecji, hojnej sąsiedniej dzielnicy, sprzedaż samochodów niskoemisyjnych lub zeroemisyjnych nadal rośnie dzięki szerokiej gamie dotacji, w tym pięcioletniej uldze podatkowej i premii za zakup w wysokości 40,000 4,600 koron (XNUMX USD).

Przeczytaj całą historię tutaj…