Linie lotnicze i rządy w równym stopniu uczestniczą w całkowitym nadzorze podróżnych, ponieważ muszą starannie koordynować działania, aby obsługiwać lotniska należące do rządu. Razem zmieniają świat w dystopię obserwacyjną, taką jak Chiny.
Nie jest to zaskakujące, ponieważ pełna nazwa twórcy oprogramowania do rozpoznawania twarzy, który ma biura na całym świecie, brzmi dormakaba China Ltd. ⁃ Edytor TN
Lotnisko Heathrow w Wielkiej Brytanii instaluje bramki biometryczne w każdym punkcie dostępu.„Dzięki licznym punktom kontroli dostępu i wjazdów na wszystkich pięciu terminalach, z którymi klienci mogą się zmagać, Simon Wilcox, kierownik programu Heathrow Passenger Automation Program, uznał potrzebę obsługi przepływu pasażerów w najbardziej efektywny sposób - bez uszczerbku dla bezpieczeństwa”.
Bramki biometryczne na lotniskach Heathrow będą skanować twarze pasażerów na całym lotnisku. Nikt nie będzie bezpieczny przed spojrzeniem Wielkiego Brata, ani ty ani twoja rodzina.
„Program automatyzacji wymagał wprowadzenia biometrycznych bramek, które umożliwiałyby rozpoznawanie twarzy w każdym punkcie dostępu odlatującego pasażera. Nowa technologia wykorzystywałaby rozpoznawanie twarzy podczas odprawy, zrzutów bagażu, pasów bezpieczeństwa i bramek wejściowych, aby zapewnić pasażerom „bezproblemowe wrażenia” podczas chodzenia po lotnisku ”.
Lotnisko Heathrow, podobnie jak lotniska na całym świecie, wykorzystuje strach opinii publicznej przed COVID-19 i wykorzystuje go do uzasadnienia instalowania wszędzie bramek rozpoznających twarz; od odprawy pasażerów po zrzuty bagażu, pasy bezpieczeństwa i bramki wejściowe.
W zeszłym miesiącu Tascent ogłoszenie korporacyjne ujawnił, że Information Engineering Group Inc. będzie instalować „bezdotykowe, usprawnione doświadczenie” w poczekalniach lotniskowych na całym świecie.
A czym właściwie jest to „bezdotykowe, usprawnione doświadczenie”? Dlaczego oczywiście rozpoznawanie twarzy.
„Rozwiązanie IEG-Tascent wykorzystuje urządzenia Tascent InSight® Face do rozpoznawania twarzy i przesyłania wiadomości dla podróżnych, w połączeniu z biometrycznymi usługami zarządzania tożsamością Tascent Enterprise Suite. Są one zintegrowane z doskonałymi możliwościami dostępu do poczekalni lotniskowych IEG i systemami dla klientów końcowych, aby zapewnić bezproblemowe, opcjonalne rozwiązanie, które minimalizuje bliski kontakt fizyczny, jednocześnie maksymalizując obsługę klienta i szanując prywatność i zdrowie podróżnego. ”
Dlatego lotniska chcą nie tylko identyfikować i śledzić pasażerów linii lotniczych przy bramkach wejściowych, ale teraz chcą identyfikować i śledzić ich wchodzenie i wychodzenie z poczekalni lotniska.
Czy pamiętasz oburzenie, jakie politycy wyrażali na temat rozpoznawania twarzy uczniów w szkole? połnocna część NowegoYorku? Cóż, najwyraźniej nic z tego nie ma znaczenia, gdy ci sami studenci wejdą na lotnisko.
Połączenia IFSEC Global badanie, podobnie jak wiele innych ogólnobranżowych badań nad rozpoznawaniem twarzy, opiera się na strachu opinii publicznej przed złapaniem COVID-19.
„A wraz z pandemią uwydatniającą potrzebę poprawy wymagań w zakresie zdrowia i bezpieczeństwa, wymagany byłby mniejszy kontakt fizyczny i bezpośrednie zaangażowanie personelu i pasażerów”.
I właśnie tak, Wielki Brat ma nadzieję, że kupisz im pretekst do identyfikacji i śledzenia każdego pasażera linii lotniczej.
Całkowita liczba bramek do rozpoznawania twarzy, których będzie używać lotnisko Heathrow do identyfikacji i śledzenia pasażerów linii lotniczych, to ponad 400+.
Andy Carter, dyrektor ds. Sprzedaży i operacji kontraktowych w dormakaba UK, powiedział: „Ostateczny projekt przewiduje zainstalowanie ponad 400 bramek na całym lotnisku. Każdy z nich ma oprogramowanie dormakaba na bramie, zawierające dane biometryczne Heathrow, a także połączenie z serwerem zarządzania. ”
O ile mi wiadomo, nie ma ani jednego znanego przypadku portu lotniczego, który używałby 400 bramek rozpoznawania twarzy do identyfikacji i kontroli pasażerów linii lotniczych innych niż Heathrow. Czy 400 bramek rozpoznawania twarzy będzie złotym standardem, czy też inne lotniska zainstalują w przyszłości 500, 700, a może nawet 1,000 bramek rozpoznawania twarzy?
Na całym świecie, liczne międzynarodowe lotniska rozpoczęli instalowanie nieznanej liczby bramek rozpoznawania twarzy dormakaba. W Stanach Zjednoczonych sytuacja jest równie niejasna. Co najmniej pięć lotnisk zaczęło używać bramek rozpoznawania twarzy dormakaba, są…
Nie ma informacji o tym, ile dokładnie bramek rozpoznawania twarzy dormakaba zostało zainstalowanych na każdym lotnisku w USA, ale można się założyć, że jest ich więcej niż kilka. (Aby dowiedzieć się więcej o inwazyjnych bramkach rozpoznawania twarzy dormakaba, kliknij tutaj.)
Amerykanie mają więcej powodów do zmartwień niż instalowanie bramek rozpoznawania twarzy dormakaba na naszych lotniskach. To dlatego, że międzynarodowe lotnisko Flint-Bishop w Michigan zaczęło wyposażać policję inteligentne kaski do rozpoznawania twarzy.
„Flint Bishop International Airport Police będzie działać samodzielnie jako pierwsza grupa w kraju, która wykorzysta tę nową technologię” - powiedział Steve Lorincz, dyrektor ds. Bezpieczeństwa federalnego TSA w Detroit. „Lotnisko, wraz z inicjatywami TSA z naszego„ Dbaj o zdrowie. Bądź bezpieczny. Kampania, wykorzystująca akrylowe bariery i jednostki Credential Authentication Technology (CAT) w celu zminimalizowania osobistych punktów styku, pozostaje zaangażowana w ochronę zdrowia i bezpieczeństwa naszych pracowników na pierwszej linii i pasażerów linii lotniczych, aby pomóc zminimalizować rozprzestrzenianie się COVID-19.
Latająca publiczność będzie identyfikowana i śledzona wszędzie tam, gdzie się udają, z wyjątkiem korzystania z toalety; ale nawet to może się zmienić w najbliższej przyszłości. Naciskamy na przekonanie latającej publiczności, że przekształcenie naszego lotniska w wirtualne więzienia jest dla bezpieczeństwa wszystkich.
Czy korzystanie z tego oprogramowania naprawdę dotyczy bezpieczeństwa publicznego, czy raczej ciągłego procesu naruszania naszej prywatności poprzez traktowanie lotnisk bardziej jak więzienia. Tascent's „Zarządzanie gośćmi nowej generacji” system jest świetnym przykładem. Jest to dokładnie ta sama technologia, która jest używana na naszych lotniskach, z wyjątkiem tego, że została przemianowana i wprowadzona na rynek jako system identyfikacji gości więziennych.
Patrick Wood jest wiodącym i krytycznym ekspertem w dziedzinie zrównoważonego rozwoju, zielonej gospodarki, agendy 21, 2030 i historycznej technokracji. Jest autorem Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) i współautorem Trilaterals Over Washington, Volumes I i II (1978–1980) wraz z nieżyjącym Antonim C. Suttonem.
wpDiscuz
Pamiętam, jak jakiś geniusz powiedział: „Nigdy nie pozwól, by kryzys się zmarnował”. Branża lotnicza z pewnością wzięła to sobie do serca.