Przemysł mówi: „Bez partnerstwa publiczno-prywatnego plan inteligentnego miasta najprawdopodobniej utknie na desce kreślarskiej”. Technokracja posuwa się naprzód, wykorzystując publiczne pieniądze, które są kierowane do celów prywatnych, oferując jedno z największych oszustw w historii. Oczywiście mówią: „To dobrze dla ciebie”, ale koniec dyktatury naukowej będzie plagą dla ludzkości. ⁃ Edytor TN
Istnieje wiele zbieżnych czynników, które mogą zmienić wizję gminy w inteligentne miasto w rzeczywistość: stałe wdrażanie szybkich publicznych sieci Wi-Fi; szybka ewolucja urządzeń Internetu przedmiotów, które umożliwiają ludziom, firmom i agencjom rządowym mierzenie i uzyskiwanie danych w czasie rzeczywistym; oraz nowe modele transportu i biznesu tworzone przez NATU (Netflix, Tesla, Airbnb, Uber). Równie znaczącym czynnikiem jest odnowione przyjęcie zarówno wśród urzędników państwowych, jak i liderów biznesowych partnerstw publiczno-prywatnych (P3). To zachęcające, ponieważ bez P3 plan inteligentnego miasta najprawdopodobniej utknie na desce kreślarskiej.
Modernizacja starzejącego się i przestarzałego systemu transportu zbiorowego w kraju - wszystko od autostrad, pociągów i metra, autobusów i lotnisk - powinna być jednym z pierwszych priorytetów. Wyobraź sobie korzyści dla liderów społeczeństwa i firm, które zmieniają dworce kolejowe, przystanki autobusowe, lotniska oraz stacje udostępniania samochodów i rowerów w zintegrowane części jednej dużej otwartej, szybkiej sieci łączności. Będą w stanie przekazywać mieszkańcom i odwiedzającym ukierunkowane, oparte na bliskości, odpowiednie powiadomienia, alerty i oferty w czasie rzeczywistym, gdy jadą pociągiem, czekają na przystanku autobusowym lub przemieszczają się przez terminal lotniska.
To wizja, która wymaga długiego spojrzenia na inwestowanie czasu i pieniędzy. Dlatego planiści miast muszą pokazać właścicielom firm i operatorom, w jaki sposób opłacą się ich inwestycje w inteligentne miasta. Historia działa na ich korzyść, ponieważ rząd i sektor prywatny współpracujące przy budowie i modernizacji infrastruktury narodowej nie są nową koncepcją.
Możesz przyznać P3s znaczącym projektom sprzed dziesięcioleci, takim jak Transcontinental Railroad, Golden Gate Bridge i Interstate Highway System. Niedawno nowy projekt Port Miami Tunnel łączy jeden z największych i najbardziej ruchliwych portów na świecie z autostradą międzystanową, szybciej i bezpieczniej, zmniejszając zatłoczenie ruchu, biorąc każdego roku ponad milion 1.5 ciężarówek z centrum Miami.
Port Miami jest przykładem tego, dlaczego społeczności zmagające się z deficytami budżetowymi znajdują P3 po raz kolejny za finansowaniem projektów budowy infrastruktury i poprawy. W rzeczywistości rośnie liczba miast na całym świecie, które mogą służyć jako modele sukcesu, jeśli chodzi o przekonanie sektora prywatnego o korzyściach biznesowych związanych z budowaniem inteligentnych systemów transportu zbiorowego jako kręgosłupa inteligentnego miasta.
Weź pod uwagę lotnisko w Bolonii, które zajmuje siódme miejsce we Włoszech pod względem ruchu pasażerskiego, jako model inicjatyw na rzecz inteligentnych miast. Lotnisko niedawno wprowadziło nową infrastrukturę cyfrową online, aby poprawić dostęp podróżnych do informacji. Nowa aplikacja mobilna One Touch dostarcza kontekstowym i spersonalizowanym informacje podróżnym na podstawie ich lokalizacji. Działa w sieci sygnałów nawigacyjnych 40 Bluetooth, które są skonfigurowane tak, aby zwracać się do odwiedzających za pomocą informacji w czasie rzeczywistym, wyzwalając powiadomienia aplikacji z odpowiednim komunikatem stosownie do różnych stref lotniska (tj. Wejście na terminal, odprawa, bezcłowy, wejście na pokład).
W 2012 urzędnicy w Barcelonie stworzyli ogromną sieć czujników, które stale gromadzą i rozpowszechniają informacje w całym mieście. Uruchomiła usługę mobilną Connected City w Europie, tworząc sieć interesujących miejsc 5,000, takich jak atrakcje turystyczne i przystanki autobusowe. Mieszkańcy i goście korzystają z urządzeń mobilnych, aby uzyskiwać dostęp do hiper kontekstualizowanych informacji w czasie rzeczywistym związanych z transportem i pobliskimi atrakcjami miasta.
Jeśli wyniki 2016 Smart City Challenge Departamentu Transportu USA są jakimkolwiek wskaźnikiem, wydaje się, że sektor prywatny w USA jest gotowy pomóc w budowie inteligentnych miast. Siedemdziesiąt siedem miast zgłosiło udział w konkursie 50 na milion dolarów, który szczegółowo opisał ich plany wykorzystania nowych i rozwijających się technologii w celu rozwiązania problemów transportowych.
wpDiscuz