Nowa norma: biometria postrzegana jako przyszłość podróży lotniczych

Jeśli minął rok lub dłużej od Twojej podróży, szczególnie za granicą, możesz zauważyć coś innego na lotniskach w Stanach Zjednoczonych: więcej kroków – od sprawdzenia torby po odprawę celną – jest zautomatyzowanych za pomocą biometrii.

Biometria są unikalnymi indywidualnymi cechami, takimi jak odciski palców, które można wykorzystać do automatyzacji i weryfikacji tożsamości. Obiecują zarówno większe bezpieczeństwo, jak i skuteczność w przemieszczaniu podróżnych przez lotnisko, gdzie na etapach od odprawy do wejścia na pokład pasażerowie są zwykle zobowiązani do okazania dokumentu tożsamości ze zdjęciem wydanego przez rząd.

W przerwie w podróżach spowodowanej pandemią wiele lotnisk, linii lotniczych, firm technologicznych i agencji rządowych, takich jak Administracja Bezpieczeństwa Transportu oraz Służba Celna i Ochrony Granic Stanów Zjednoczonych, nadal inwestowało w postępy biometryczne. Potrzeba dystansu społecznego i interakcji bezkontaktowych tylko zwiększyła pilność.

„Technologie stały się znacznie bardziej wyrafinowane, a wskaźnik dokładności znacznie wyższy”, powiedział Robert Tappan, dyrektor zarządzający grupy handlowej Międzynarodowe Stowarzyszenie Biometrii + Tożsamości, który nazwał impuls do złagodzenia tłumów i zmniejszenia kontaktu za pomocą tych instrumentów „z akceleracją COVID”.

Wiele najnowszych osiągnięć biometrycznych wykorzystuje rozpoznawanie twarzy, które Narodowy Instytut Norm i Technologii niedawno znaleziony jest co najmniej 99.5 procent dokładny, a nie skanowanie tęczówki lub odciski palców.

„Skanowanie tęczówki oka było reklamowane jako najbardziej niezawodne” – powiedział Sherry Stein, szef technologii w obu Amerykach SITA, szwajcarska firma zajmująca się technologiami biometrycznymi. „Aby biometria działała, musisz mieć możliwość dopasowania do znanego, zaufanego źródła danych, ponieważ próbujesz porównać je z zapisem w pliku. Twarz jest najłatwiejsza, ponieważ wszystkie używane przez nas dokumenty potwierdzające Twoją tożsamość — prawa jazdy, paszporty itp. — opierają się na twarzy”.

Wkrótce po 9 września Kongres udzielił mandatu system wjazdu i wyjazdu wykorzystanie technologii biometrycznej do zabezpieczenia granic USA. Niektórzy podróżni wyrazili obawy dotyczące prywatności i chociaż firmy i agencje korzystające z tej technologii twierdzą, że nie przechowują zdjęć, systemy w dużej mierze opierają się na chętnych podróżnych, którzy zgadzają się na ich wykorzystanie.

„Prywatność jest poważnym problemem, tak jak powinna być, więc większość tych programów będzie dobrowolna, a rząd stara się zwiększyć tę wstępnie zweryfikowaną publiczność” – powiedział Jason Van Sice, wiceprezes ds. lotnictwa w Wydział Zaawansowanych Systemów Rozpoznawania NEC Corporation of America, który zajmuje się biometrią od 1971 roku. Dodał, że utrata biznesu podczas pandemii skłoniła linie lotnicze i lotniska do automatyzacji jako środka oszczędnościowego. „To naprawdę napędzało cyfrową transformację, która już się rozpoczęła”.

Istnieją oznaki, że pandemia może pogłębiać akceptację biometryczną. W niedawno opublikowanym badaniu pasażerskim z 2021 r Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego okazało się, że 73 procent pasażerów jest gotowych udostępnić swoje dane biometryczne w celu usprawnienia procesów na lotnisku, w porównaniu z 46 procent w 2019 roku.

Część biometrii może pochodzić z jej codziennych zastosowań, takich jak używanie rozpoznawania twarzy do otwierania telefonu lub uzyskiwania dostępu do aplikacji bankowej.

„Wdrażanie bezstykowych i zbliżeniowych platform przebiega obecnie z pełną prędkością na całym świecie, a największy wpływ ma być odczuwalny do 2022 r., ponieważ planowanie i wdrażanie zwykle wymaga od 12 do 18 miesięcy, aby było skuteczne” — powiedział Jeff Lennon. , wiceprezes ds. sprzedaży strategicznej i globalnych partnerstw w Pole widzenia, która obsługuje technologię biometryczną na ponad 100 lotniskach na całym świecie, w tym na międzynarodowym lotnisku im. Johna F. Kennedy'ego w Nowym Jorku. „Jest to zgodne z oczekiwanym powrotem masowych podróży międzynarodowych w przyszłym roku”.

Krótko mówiąc, na lotniska szybko i wściekle nadchodzą zmiany technologiczne, w tym następujące postępy w biometrii.

Rozpoznawanie twarzy od odprawy bagażowej do wejścia na pokład

W listopadzie Delta Air Lines uruchomiło nowy program tożsamości cyfrowej dla członków TSA PreCheck na międzynarodowym lotnisku Hartsfield-Jackson w Atlancie, którzy mogą zdecydować się na korzystanie z rozpoznawania twarzy, aby robić wszystko, od sprawdzania bagażu po odprawę bezpieczeństwa i wejście na pokład swojego lotu krajowego.

Włączenie się wymaga od pasażera podania numeru paszportu USA, który umożliwia weryfikację tożsamości za pomocą zdjęcia paszportowego, mimo że nowy program jest wyłącznie krajowy.

Korzystając ze skanowania twarzy bez użycia rąk, lotnicy mogą uzyskać przywieszkę bagażową, a następnie przejść do dedykowanej linii TSA PreCheck w celu skanowania twarzy, bez konieczności identyfikacji.

Obecnie Delta ma osiem bramek w hali T wyposażonych do krajowego wejścia na pokład z rozpoznawaniem twarzy; większość tych lotów jest skierowana do celów podróży służbowych, takich jak Nowy Jork i Boston. Pasażerowie nie muszą okazywać karty pokładowej, a ich przypisanie do miejsca pojawi się na ekranie rozpoznawania twarzy po zeskanowaniu.

Delta testuje tę technologię od 2018 roku i planuje wprowadzić ją do swojego centrum w Detroit jeszcze w tym roku.

„Chcemy dać naszym klientom więcej czasu na cieszenie się podróżą, odblokowując uproszczone, bezproblemowe i wydajne doświadczenia od początku do końca” — powiedział Byron Merritt, wiceprezes Delta ds. projektowania doświadczeń marki.

Przeczytaj całą historię tutaj…