Nowy Jork: kamery do rozpoznawania twarzy w Bridges, Tunnels

Stan Nowy Jork prywatnie poprosił firmy monitorujące o wprowadzenie rozległego systemu kamer, który skanowałby i identyfikował osoby, które wjeżdżają i wyjeżdżają z Nowego Jorku, zgodnie z grudniową notatką uzyskaną przez Vocativ.

Wezwanie prywatnych firm do przedstawienia planów jest częścią gubernatora Andrew Cuomo główny pakiet infrastruktury, który wprowadził w październiku. Chociaż większość powiązanych propozycji byłaby bez wątpienia mile widziana dla większości nowojorczyków - remont lotnisk i usprawnienie transportu publicznego - mało zauważalny szczegół obejmował instalację kamer w celu „przetestowania nowego oprogramowania i sprzętu do rozpoznawania twarzy”.

„To bardzo zaawansowany system, o który proszą” - powiedziała Clare Garvie, współpracownik Centrum Ochrony Prywatności i Technologii Uniwersytetu Georgetown, który specjalizuje się w policyjnym wykorzystaniu technologii rozpoznawania twarzy. „To będą terabajty - jeśli nie petabajty - danych i wiele kamer z 24 godzinami dziennie. Aby być zgodnym z rozpoznawaniem twarzy, prawdopodobnie muszą mieć dość wysoką rozdzielczość. ”

Biuro Cuomo nie odpowiedziało na wiele próśb o wyjaśnienia w kolejnych tygodniach po jego ogłoszeniu. Ale notatka z działu Mosty i tunele Metropolitan Transit Authority, uzyskana na podstawie wniosku o wolność informacji, pokazuje, że w grudniu 12 MTA zadzwoniło do nieznanej grupy prywatnych dostawców sprzętu do nadzoru. Proponowany system skanowałby zarówno kierowców, którzy zbliżali się do dużych mostów i tuneli w mieście, jak i jechali z dużą prędkością, a także przechwytywał i łączył te zdjęcia z tablicami rejestracyjnymi swoich samochodów.

„Największym ryzykiem związanym z takim systemem jest jego zdolność do śledzenia ludzi, według lokalizacji, na podstawie ich twarzy”, powiedział Garvie. „Należy zatem wprowadzić zakaz używania tych kamer i technologii jako narzędzia do śledzenia lokalizacji”.

Proponowany system byłby ogromny, notatka brzmi:

Urząd jest zainteresowany wdrożeniem systemu detekcji twarzy w środowisku autostrad o swobodnym przepływie, w którym ruch pojazdu nie jest utrudniony przy prędkościach na autostradzie, a także w ruchu zderzak-zderzak, a zdjęcia tablic rejestracyjnych są robione i dopasowywane do użytkowników pojazdów (poprzez numer rejestracyjny) metodami wykrywania i rozpoznawania twarzy z bramowego lub monitorowanego od strony drogi miejsca monitorowania.

Wszystkie siedem mostów MTA i oba tunele są wymienione we wniosku.

Przeczytaj całą historię tutaj…