Hulajnogi elektryczne promowano jako świętego Graala dla zrównoważonego życia w miastach, ograniczając emisję żmudnych samochodów i zapewniając rekreację wszystkim. Teraz piesi niemal wszędzie nienawidzą hulajnóg elektrycznych i chcą, aby zostali porzuceni. ⁃ Edytor TN
Singapur stał się najnowszym miastem atakującym skutery elektroniczne we wtorek, kiedy obowiązywał zakaz jazdy na urządzeniach kochanych przez osoby dojeżdżające do pracy, ale nienawidzonych przez pieszych.
Hulajnogi stały się powszechnym widokiem na ulicach miasta od Berlina do Paryża, ale obwiniono ich o wypadki, w tym śmierć starszej kobiety w tym roku w Singapurze.
Każdy, kto jedzie skuterem elektronicznym na chodnikach miasta, czeka teraz do trzech miesięcy więzienia lub grzywny.
Oto pięć innych krajów, które ograniczyły lub zakazały skuterów elektrycznych.
1. Francja
Paryż zakazał korzystania z hulajnóg elektrycznych na chodnikach, a przestępcom grozi grzywna w wysokości 135 euro ($ 150).
Ograniczenie prędkości 20 km (12 mil) na godzinę zostało nałożone na pojazdy silnikowe w całej stolicy, gdzie wiele osób zostało rannych, a mężczyzna w jego 80 został zabity w kwietniu.
2. Niemcy
Niemieccy ustawodawcy zagłosowali w maju za zalegalizowaniem e-skuterów na drogach i ścieżkach rowerowych, ale zakazali je z chodników. Zawodnicy muszą być w wieku 14 i więcej oraz przestrzegać ograniczenia prędkości 20 km na godzinę.
3. Hiszpania
W ubiegłym roku Madryt zakazał korzystania z hulajnóg elektrycznych na obszarach pieszych i drogach o ograniczeniach prędkości 50 km na godzinę lub dłużej.
4. Brytania
Jazda na hulajnogach elektrycznych po drogach publicznych, ścieżkach rowerowych i chodnikach jest nielegalna, a przestępcy mogą zostać ukarani grzywną w wysokości 300 (387), chociaż ostatnio pojawiły się wezwania do zniesienia zakazu.
5. Stany Zjednoczone
Niektóre miasta nałożyły ograniczenia na skutery elektryczne, a we wrześniu badanie wykazało, że byli oni zaangażowani w rosnącą liczbę obrażeń, często z udziałem młodych mężczyzn, którzy są pijani lub naćpani.
Powiedziałem to już wcześniej - rowerzyści, czy to na rowerze, czy na skuterze, nie będą typowo zachowywać się odpowiedzialnie wobec pieszych, gdy są wyprostowani, nie mówiąc już o młodych mężczyznach, którzy są pijani i / lub naćpani. To nie jest dobre połączenie dla ruchu pieszego i pojazdów silnikowych, aby kierować się na te same alejki. Kierowcy pojazdów silnikowych po prostu nie są godni zaufania.
Jednak urbaniści / promotorzy takich koncepcji wydają się być głusi i głupi, kiedy nie należy ich mieszać ze zdrowego rozsądku. DUH.
wpDiscuz
Powiedziałem to już wcześniej - rowerzyści, czy to na rowerze, czy na skuterze, nie będą typowo zachowywać się odpowiedzialnie wobec pieszych, gdy są wyprostowani, nie mówiąc już o młodych mężczyznach, którzy są pijani i / lub naćpani. To nie jest dobre połączenie dla ruchu pieszego i pojazdów silnikowych, aby kierować się na te same alejki. Kierowcy pojazdów silnikowych po prostu nie są godni zaufania.
Jednak urbaniści / promotorzy takich koncepcji wydają się być głusi i głupi, kiedy nie należy ich mieszać ze zdrowego rozsądku. DUH.