Federalna Rada Prywatności przygląda się TSA Biometrics

Dwustronna rządowa rada nadzorująca prywatność niedawno odbyła pilotażowy program rozpoznawania twarzy Transport Security Administration na międzynarodowym lotnisku McCarran w Las Vegas w McCarran w ramach kompleksowego przeglądu rozwijających się projektów biometrii Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego.

Rada ds. Prywatności i Wolności Obywatelskich, która wyrosła z rekomendacji Komisji 9 / 11, zainicjowała projekt głębokiego nurkowania na temat rozpoznawania twarzy w ochronie lotnictwa na początku tego roku, kiedy osoby z zewnątrz zauważyły, jak rozwija się TSA oraz ochrona celna i graniczna wprowadzenie technologii biometrycznej i rozpoznawania twarzy w różnych punktach doświadczeń pasażerów na lotniskach. Poza pilotem w McCarran, zarząd analizuje również inne wdrożenia rozpoznawania twarzy w TSA i CBP, w tym biometryczne programy wejścia i wyjścia uruchomione na różnych lotniskach dla lotów międzynarodowych.

Każdy projekt, nad którym agencja się zastanawia, jest częścią wysiłków Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego, aby ostatecznie wykorzystać dane biometryczne do weryfikacji prawie wszystkich odlatujących komercyjnych pasażerów lotniczych w ciągu najbliższych kilku lat.

„Każde wdrożenie wiąże się z różnymi problemami, różnymi względami operacyjnymi, różnymi potencjalnymi obawami dotyczącymi prywatności” - powiedział Nextgov Adam Klein, prezes zarządu. „Trudno w tym momencie powiedzieć, jaki jest najbardziej konsekwentny aspekt tego, ponieważ technologie te są tak nowe, a agencje też tak sobie radzą”.

Ostateczną misją zarządu jest pomoc rządowi w zrównoważeniu zapobiegania terroryzmowi z ochroną prywatności publicznej. Na początku została powołana, aby służyć jako przeciwwaga dla innych zaleceń sugerowanych przez komisję 9 / 11 po atakach terrorystycznych 2001, w tym utworzenie dyrektora wywiadu krajowego, krajowego centrum walki z terroryzmem oraz zwiększenie wymiany informacji między agencjami wywiadowczymi i między wywiadem a organami ścigania.

„[Myśleli], że zwiększenie mocy wymaga większego nadzoru”, powiedział Klein.

W 2007 Kongres przywrócił zarząd jako dwustronną, statutową agencję w ramach władzy wykonawczej. Do chwili obecnej jej pięciu członków musi być mianowanych przez prezydenta i potwierdzanych przez Senat. Ponieważ obecna rada pracuje nad szczegółowym przeglądem w ciągu następnego roku, Klein powiedział, że ostatecznie zamierza ocenić, w jaki sposób technologia biometryczna jest wykorzystywana w Ameryce w celu weryfikacji tożsamości pasażerów na każdym etapie podróży lotniczych.

„Rozpoznawanie twarzy pojawia się, że tak powiem, pojawia się w trakcie całego procesu lotniczego na różnych lotniskach w całym kraju, ale rośnie także świadomość społeczna i pęd w ramach [Bezpieczeństwa Wewnętrznego], aby iść w tym kierunku”, powiedział Klein. „Biorąc pod uwagę ważne pytania, a także znaczenie ochrony lotnictwa jako misji, uznaliśmy, że będzie to odpowiednie miejsce, aby się zaangażować i rzucić na to okiem”.

Cały raport ma zostać opublikowany w 2020. W nim Klein powiedział, że zarząd oceni takie rzeczy, jak porównanie każdego użycia technologii, czy używane systemy i przechowywane dane są bezpieczne, co jest planowane w każdym projekcie i jakie mogą pojawić się nieplanowane zastosowania, czy konieczne jest wprowadzenie funkcji łagodzących . Urzędnicy planują również ustalić najlepsze możliwe i najgorsze implikacje ewoluującej technologii. Powiedział, że sprawą najwyższej wagi jest zapewnienie, aby wszystkie wdrożenia były w pełni zgodne z oczekiwaniami publicznymi, odpowiednimi statutami i własnymi oświadczeniami Homeland Security na temat tego, w jaki sposób wykorzysta biometrię w przyszłości i w miarę rozwoju technologii.

„W miarę rozwoju jego natura się zmieni - i właśnie to będziemy chcieli śledzić” - powiedział Klein.

Rada będzie również współpracować z ekspertami i zainteresowanymi stronami z organizacji pozarządowych, środowisk akademickich, grup rzecznictwa i sektora prywatnego, które również przeanalizowały te problemy i poparły lub wyraziły obawy dotyczące wykorzystania technologii.

„Tak więc istnieje wiele możliwości, które staramy się przemyśleć, zanim osądzimy sytuację i wydamy rekomendacje” - powiedział.

Projekt zaobserwowany przez zarząd na lotnisku McCarran został przeprowadzony na linii TSA PreCheck w terminalu 3. Pilot prowadził przez około miesiąc i zakończył w zeszłym tygodniu, krótko po podróży zarządu. Podczas wizyty na miejscu w McCarran PCLOB wzięło udział w poufnej odprawie, na której urzędnicy TSA odpowiedzieli na bezpośrednie pytania dotyczące konkretnego pilota, zaobserwowali, w jaki sposób pasażerowie wchodzą w interakcję z technologią, a także mogą wziąć udział w samym programie. W tym konkretnym teście TSA nie przechowywał zdjęć pasażerów, lecz porównał ich fizyczne dokumenty podróży ze zdjęciem twarzy podróżnych.

Klein sam przeszedł proces pilotażowy McCarran. Powiedział, że przedstawił swoją licencję w punkcie kontrolnym TSA, gdzie zwykle robił to z ludzkim oficerem, ale zamiast tego maszyna skanowała ID, sprawdzała obecność lub brak różnych funkcji, a następnie porównywała obraz jego twarzy na Dowód tożsamości na zdjęciu jego twarzy, która została sfotografowana.

„Zasadniczo robi to dokładnie to samo, co oczy i mózg ludzkiego oficera TSA, ale używa algorytmu rozpoznawania twarzy zamiast naszych wrodzonych możliwości rozpoznawania ludzkich wzorów i porównywania” - powiedział Klein. „I udało mi się dopasować moją twarz do mojego dokumentu tożsamości, chociaż jest to oczywiście bardzo mała próbka - dlatego nie powinniśmy wyciągać z tego żadnych wniosków”.

Był tylko na lotnisku przez kilka godzin, więc nie mógł podać zbyt wielu szczegółów na temat ogólnego odbioru publicznego. Jednak Klein podzielał postrzeganie przez TSA ludzkich reakcji.

„Powiedzieli, że istnieje duży entuzjazm, ale wiele osób jest zbyt zajęty i wewnętrznie podejrzliwy w stosunku do wszystkiego, co odwróci ich uwagę od podróży” - powiedział.

Rzeczniczka TSA, Lorie Dankers, która również widziała pilota w Vegas z pierwszej ręki, powiedziała Nextgov w środę, że ważne jest, aby pamiętać, że podróżni musieli wyrazić zgodę na udział - w przeciwieństwie do rezygnacji, co często ma miejsce.

„TSA liczyło na to, że osoby podróżujące 150 będą miały możliwość włączenia się do celów gromadzenia danych, co zwykle osiąga się codziennie do późnych godzin porannych z uwagi na ciekawość i zainteresowanie podróżujących” - powiedział Dankers.

Przeczytaj całą historię tutaj…