EV Chaos: 25% stacji ładowania EV w San Francisco nie działa

Udostępnij tę historię!
Branża pojazdów elektrycznych uderzy w mur z cegły, ponieważ ceny energii gwałtownie wzrosną w obliczu niedoborów energii i awarii stacji ładowania. Stacje ładowania pojazdów elektrycznych zmierzają ku losowi wielu farm wiatrowych, gdzie aż 75 procent gigantycznych wież stoi nieruchomo. Pamiętaj, że Technokrata Elon Musk jest w dużej mierze odpowiedzialny za wynalezienie przemysłu EV z Teslą. ⁃ Edytor TN

Śmiały krok Kalifornii w kierunku rewolucji pojazdów elektrycznych i wyeliminowanie sprzedaży pojazdów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi przez 2035 wpadły w pułapkę w liberalnym utopijnym mieście San Francisco.

Niedawny raport Davida Rempela z Uniwersytetu Kalifornijskiego w Berkeley znaleziono jedna czwarta wszystkich stacji ładowania pojazdów elektrycznych w Bay Area była niesprawna, co sugeruje, że obecna infrastruktura nie jest gotowa na gigantyczny skok w kierunku zelektryfikowanego świata.

Oto część badania opisująca słabą infrastrukturę dla pojazdów elektrycznych w rejonie zatoki:

Aby szybko przejść na jazdę pojazdami elektrycznymi, wysoce niezawodna i łatwa w użyciu infrastruktura ładowania ma kluczowe znaczenie dla budowania zaufania, ponieważ konsumenci przestawiają się z używania znanych pojazdów na gaz na nieznane pojazdy elektryczne… W tym badaniu oceniono funkcjonalność systemu ładowania dla 657 EVSE (sprzęt do obsługi pojazdów elektrycznych) Złącza CCS (połączony system ładowania) na wszystkich 181 otwartych, publicznych stacjach ładowania DCFC (szybkich ładowarek prądu stałego) w obszarze Greater Bay Area. EVSE został oceniony jako funkcjonalny, jeśli ładował EV przez 2 minuty lub ładował EV w czasie, gdy stacja była oceniana. Ogólnie 72.5% z 657 EVSE było sprawnych. Kabel był za krótki, aby dotrzeć do wlotu EV dla 4.9% EVSE. Przyczynami 22.7% niedziałających EVSE były nieodpowiadające lub niedostępne ekrany, awarie systemu płatności, niepowodzenia inicjacji ładowania, awarie sieci lub uszkodzone złącza.

Badanie zauważa, że ​​uwzględniono region zatoki San Francisco z dziewięcioma hrabstwami (Alameda, Contra Costa, Marin, Napa, San Francisco, San Mateo, Santa Clara, Solano i Sonoma). Wykluczono prywatne stacje ładowania pojazdów elektrycznych na płatnych parkingach, prywatnych miejscach pracy lub placówkach biznesowych z ograniczonymi godzinami dostępu. Ponadto wszystkie Tesla Supercharger zostały wyłączone, ponieważ te stacje nie były dostępne dla wszystkich pojazdów elektrycznych.

Kalifornia jest największym rynkiem motoryzacyjnym w USA i dziesiątym co do wielkości na świecie. Jego agresywne przejście na pojazdy elektryczne, wszystko w imię zmian klimatycznych, uderza w wyboje drogowe, ponieważ wsparcie infrastruktury pęka w jednym z głównych obszarów metra, a stanowa sieć energetyczna jest zawodna, ponieważ elektrownie na paliwa kopalne zostały zbyt szybko wycofane z użytku w okresie przejściowym do niezrównoważonych generacji energii słonecznej i wiatrowej. Spowodowało to skok cen energii elektrycznej dla klientów korzystających z Pacific Gas & Electric Co., Southern California Edison Co. i San Diego Gas & Electric. Ceny są tak wysokie, że ładowanie niektórych pojazdów elektrycznych w niektórych częściach stanu kosztuje prawie tyle, ile zatankowanie pojazdu na stacji benzynowej.

Zachęty do posiadania samochodu elektrycznego w Kalifornii maleją, od wadliwej infrastruktury w San Francisco po niezwykle wysokie stawki za prąd w niektórych częściach stanu. Nie jest to dokładnie to, co jest potrzebne, aby wzbudzić zaufanie w zwiększaniu liczby pojazdów elektrycznych.

Przeczytaj całą historię tutaj…

O autorze

Patrick Wood
Patrick Wood jest wiodącym i krytycznym ekspertem w dziedzinie zrównoważonego rozwoju, zielonej gospodarki, agendy 21, 2030 i historycznej technokracji. Jest autorem Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) i współautorem Trilaterals Over Washington, Volumes I i II (1978–1980) wraz z nieżyjącym Antonim C. Suttonem.
Subskrybuj
Powiadamiaj o
gość
4 Komentarze
Starsze
Najnowszy Najczęściej zagłosowano
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze
MICHAŁ

TO JEST HISTORIA TRZECH MAŁYCH CHŁOPCÓW CZARNYCH PRZEZ OTWORY W OGRODZIE SŁONIA. NINIEJSZE BADANIE JEST ZNACZNIE ZBYT MAŁE I ZBYT GEOGRAFICZNE OGRANICZONE DO WYCIĄGNIĘCIA WNIOSKÓW DOTYCZĄCYCH KALIFORNII. W POŁUDNIOWEJ KALIFORNII WIĘKSZOŚĆ PRAC EVSE, A CENY SĄ OGÓLNIE OD PÓŁ DO JEDNEJ TEGO NIŻ BENZYNA ZA RÓWNOWAŻNE MILE. ŁADOWANIE W DOMU, KTÓRE ROBI WIĘKSZOŚĆ POSIADACZY EV, WYNOSI OGÓLNIE 10% RÓWNOWAŻNYCH KOSZTÓW BENZYNY. Z PEWNOŚCIĄ POPYT NA INFRASTRUKTURĘ SPOWODOWAĆ WIELE PROBLEMÓW, PRĘDKOŚĆ PRZEJŚCIA SPOWODUJE PROBLEMY, KTÓRYCH JESZCZE NIE PRZEWIDZIEMY, ALE OBECNIE TE ZAPOTRZEBOWANIA WYGLĄDAJĄ JAK NIEDOBÓR... Czytaj więcej "

[…] Czytaj więcej: Chaos EV: 25% stacji ładowania EV w San Francisco nie działa […]

[…] Czytaj więcej: Chaos EV: 25% stacji ładowania EV w San Francisco nie działa […]

[…] Chaos EV: 25% stacji ładowania EV w San Francisco nie działa […]