Dokumenty sądowe ujawniają, jak federalni szpiegowali podłączone samochody przez lata 15

Nie zawsze trzeba włamać się do komputera lub smartfona, aby Cię szpiegować. Obecnie wszystkie codzienne urządzenia są coraz częściej połączone z sieciami, aby zwiększyć wygodę i ułatwić codzienne czynności.

Ale oto, o czym zapominamy: te połączone urządzenia mogą być skierowane przeciwko nam, ponieważ dajemy firmom, hakerom i organom ścigania dużą liczbę punktów dostępu do naszej sieci.

Te podłączone urządzenia mogą być również wielkim dobrodziejstwem dla organów ścigania, które mogą nas słuchać i śledzić wszędzie.

Weźmy ostatni przykład sprawy morderstwa w Arkansas z 2016 roku, w której poproszono Amazon przekazać nagrania audio z echa podejrzanego.

Jednak nie był to pierwszy przypadek, w którym federalni poprosili jakąkolwiek firmę o przekazanie danych z podłączonego urządzenia podejrzanego, ponieważ od dawna pobierali takie informacje z podłączonych samochodów.
Zgodnie z dokumentami sądowymi uzyskanymi przez Forbes, agencje federalne Stanów Zjednoczonych mają 15-letnią historię „Cartapping” - polegającej na tym, że dostawcy technologii pojazdów są zobowiązani do przekazywania użytkownikowi danych audio i lokalizacji w czasie prawie rzeczywistym.

Jak policja szpieguje od lat w samochodach podłączonych do sieci?

Przykład? W 2014 dostawca radia satelitarnego i telematyki SiriusXM dostarczył informacje o lokalizacji Toyoty 4-Runner na podstawie nakazu policji w Nowym Jorku, który został niedawno zamknięty.

W nakazie zwrócono się do SiriusXM o „aktywację i monitorowanie jako urządzenia śledzącego radia satelitarnego SIRIUS XM zainstalowanego w pojeździe docelowym” przez dziesięć dni, a firma przyznała Forbesowi, że zastosowała się do zamówienia.

Jak SiriusXM to osiągnął? Firma po prostu włączyła funkcję odzyskiwania skradzionego pojazdu w swojej technologii Connected Vehicle Services w pojeździe docelowym, Toyota 4-Runner. To tak, jakby Apple włączył funkcję Find My iPhone, aby śledzić lokalizację klienta, głosi dokument sądowy [PDF].

SiriusXM powiedział, że okresowo współpracuje z organami ścigania, aby udzielać takich informacji swoim klientom za pomocą ważnego nakazu. Firma otrzymuje około pięciu ważnych orzeczeń sądowych rocznie na monitorowanie podejrzanego, chociaż odmówiła przedstawienia komentarza na piśmie.

SiriusXM nie jest sam. General Motors (GM) wielokrotnie współpracował z agencjami federalnymi, aby zapewnić nie tylko lokalizację, ale także dźwięk za pośrednictwem usługi OnStar, gdzie rozmowy ludzi są rejestrowane, gdy włączone jest połączenie komórkowe w samochodzie.

Według Forbesa policja poprosiła GM o przekazanie danych OnStar w grudniu 2009 od Chevroleta Tahoe wynajętego przez podejrzanego handlarza kokainą Riley Dantzler.

Śledzenie OnStar jest tak dokładne, że nawet po tym, jak federalni nie mieli pojęcia o samochodzie Dantzlera, jest w stanie „zidentyfikować ten pojazd wśród wielu, którzy tego wieczoru jechali międzystanową nr 20”, podążał za nim z Houston w Teksasie do parafii Ouachita, zatrzymał Dantzlera i znalazłem kokainę, ecstasy i broń w samochodzie.

Obrońca argumentował, że nakaz sądowy zmuszający OnStar do przekazania danych został wydany w Luizjanie, ale odkąd śledzenie rozpoczęło się w Teksasie, wykracza ono poza jurysdykcję sądową.
W oddzielnym przypadku w 2007, OnStar otrzymał polecenie śledzenia i ciągłego ujawniania fizycznej lokalizacji SUV-a GMC Envoy podejrzanego handlarza heroiną Lamauro Colemana podczas podróży po Michigan. Kiedy został zatrzymany, federalni znaleźli 43 gramów heroiny.

Oto, na co argumentowała reprezentacja Colemana:

„Statut milczy co do upoważnienia rządu do używania produktu innej firmy w [miejsce] fizycznego instalowania własnego urządzenia”.

„Zezwolenie na tego typu wtargnięcie jest skokiem, na który sąd nie powinien być skłonny. Upoważnienie agentów OnStar do aktywacji systemu w samochodzie podejrzanego unieważnia uprawnienia ustawowe. Dzięki temu każdy pojazd General Motors i każdy przedstawiciel serwisu OnStar staje się agentem rządu ”.

Mówiąc o danych audio, konkurent OnStar, ATX Technologies, w 2001 roku otrzymał również polecenie dostarczenia danych „przechwytywania wędrującego” Mercedesa Benz S430V. ATX zastosował się do rozkazu w listopadzie i przez 30 dni szpiegował komunikaty dźwiękowe, ale odmówił, gdy w grudniu FBI poprosiło o przedłużenie, ujawniły dokumenty sądowe [PDF].

W 2007, OnStar otrzymał polecenie dostarczenia danych audio z Chevroleta Tahoe należącego do Garetha Wilsona w Ohio.

Przycisk awaryjny w samochodzie Wilsona został automatycznie wciśnięty bez jego wiedzy, co pozwoliło oficerowi z biura szeryfa hrabstwa Fairfield wysłuchać rozmowy o możliwej transakcji narkotykowej - czytamy w opinii z 2008 roku w sprawie.

Przeczytaj cały artykuł tutaj…