Czy koleje kolidują z produkcją żywności?

trupy na ulicach Charkowa na początku wzbudzają sympatię wygłodniałych. | https://www.garethjones.org/soviet_articles/thomas_walker/muss_russland_hungern.htm
Udostępnij tę historię!
Hołodomor oznacza „śmierć z głodu” po ukraińsku, a Amerykanie dobrze by zrobili, gdyby ponownie przyjrzeli się szczegółom tego okropnego ludobójstwa na Ukrainie, w którym zginęło do 7 milionów wiejskich rolników i chłopów po tym, jak celowo odebrano im środki na uprawę żywności. ⁃ Edytor TN

CF Industries, największy producent nawozów w kraju, ostrzega swoich klientów, że dostawy nawozów będą opóźnione i mogą nie dotrzeć do rolników na czas przed krytycznym wiosennym sezonem sadzenia z powodu decyzji Union Pacific Railroad w celu ograniczenia ilości przewożonych przez jego linie kolejowe.

Firma kolejowa zamówiła CF Industries i 29 innych spedytorów, aby zmniejszyć swoją wielkość o 20 procent. Union Pacific twierdzi, że redukcje są potrzebne, aby zmniejszyć zagęszczenie ruchu, ale CF Industries powiedział, że zwróci się do federalnych organów regulacyjnych o interwencję i zniesienie ograniczeń kolejowych.

Dlaczego Union Pacific wybrał największego producenta nawozów w kraju, gdy próbuje dostarczyć swój produkt rolnikom na czas przed wiosennymi sadzeniem, jest co najmniej podejrzane.

Mike Adams donosi, że przewoźnicy kolejowi też są częściowe wstrzymanie transportu ziarna paszowego dla zwierząt gospodarskich,, potencjalnie zmuszając rolników do uboju krów i kurczaków, jeśli nie mogą zdobyć wystarczającej ilości ziarna, aby je nakarmić. To jeszcze bardziej podniosłoby ceny produktów mlecznych, takich jak mleko, jajka, jogurt itp.

Ograniczenia wysyłek wymuszone koleją oznaczają nie tylko opóźnienia w wysyłce dla rolników, ale firma CF Industries stwierdziła, że ​​w najbliższej przyszłości nie będzie w stanie przyjmować nowych zamówień na transport kolejowy Union Pacific.

CF Industries ogłosiła swoje tragiczne kłopoty 14 kwietnia na swojej stronie internetowej. To zakłócenie w dostawach nawozów pojawia się w czasie stale rosnących cen żywności w sklepach spożywczych w całym kraju z powodu zakłóceń w łańcuchu dostaw, wojny między Rosją a Ukrainą, Chin gromadzących globalne dostawy zboża, niepowodzeń upraw związanych z pogodą i innych problemów. do doskonałej burzy dla globalnego głodu.

O ile amerykańscy rolnicy nie wyprodukują tej jesieni rekordowych zbiorów, szalejąca inflacja cen żywności będzie się nadal nasilać, powodując jeszcze szybszy wzrost cen i prowadząc do kolejnych niedoborów na półkach sklepowych pod koniec 2022 i 2023 r.

CF Industries wysyła do klientów za pośrednictwem linii kolejowych Union Pacific, głównie z kompleksu Donaldsonville w Luizjanie i kompleksu Port Neal w stanie Iowa. Linie kolejowe obsługują kluczowe stany rolnicze w sercu Ameryki, w tym Iowa, Illinois, Kansas, Nebraska i Teksas, a także Kalifornię.

Produkty, których to dotyczy, obejmują nawozy azotowe, takie jak mocznik i azotan amonowo-mocznikowy (UAN), a także płyn do silników Diesla (DEF), produkt do kontroli emisji wymagany w samochodach ciężarowych z silnikami wysokoprężnymi.

CF Industries jest największym producentem mocznika, mieszanin mocznika i azotanu amonu i DEF w Ameryce Północnej, a jego kompleks Donaldsonville to największy pojedynczy zakład produkcyjny produktów w Ameryce Północnej.

Tony Will, prezes i dyrektor naczelny CF Industries, podsumował powagę sytuacji w komunikacie prasowym przedstawionym poniżej:

„Czas tej akcji Union Pacific nie mógł nadejść w gorszym momencie dla rolników. Nawóz nie tylko zostanie opóźniony przez te ograniczenia w transporcie, ale dodatkowy nawóz potrzebny do ukończenia wiosennych aplikacji może w ogóle nie dotrzeć do rolników. Nakładając to arbitralne ograniczenie na zaledwie garstkę spedytorów, Union Pacific zagraża plonom rolników i zwiększa koszty żywności dla konsumentów.

„W piątek, 8 kwietnia, Union Pacific poinformował CF Industries bez wcześniejszego powiadomienia, że ​​nakazuje niektórym spedytorom natychmiastowe zmniejszenie liczby prywatnych samochodów na swoich liniach kolejowych. Firmie polecono zredukować przesyłki o prawie 20 procent.

„CF Industries uważa, że ​​nadal będzie w stanie zrealizować dostawę produktu już zakontraktowanego na transport kolejowy do miejsc docelowych w Union Pacific, choć z prawdopodobnymi opóźnieniami. Jednak ponieważ Union Pacific powiedział firmie, że niezgodność spowoduje embargo na jej obiekty przez kolej, CF Industries może nie mieć dostępnych zdolności przewozowych, aby przyjąć nowe zamówienia kolejowe z udziałem linii kolejowych Union Pacific, aby zaspokoić popyt na nawóz w późnym sezonie.

Stosowanie nawozów azotowych ma kluczowe znaczenie dla maksymalizacji plonów. Jeśli rolnicy nie będą w stanie zapewnić wszystkich nawozów azotowych, których potrzebują w bieżącym sezonie z powodu zakłóceń w łańcuchu dostaw, takich jak ograniczenia żeglugi kolejowej, Spółka spodziewa się, że plony będą niższe. To prawdopodobnie wydłuży harmonogram uzupełniania światowych zapasów zbóż. Niskie światowe zapasy zbóż w dalszym ciągu utrzymują wysokie ceny przednie i terminowe dla upraw azotochłonnych, co przyczyniło się do wyższych cen żywności.

CF Industries zamierza skontaktować się bezpośrednio z rządem federalnym, aby poprosić o nadanie priorytetu dostawom nawozów, aby nie wpłynąć niekorzystnie na wiosenne sadzenie.

„Sieć produkcyjna CF Industries w Ameryce Północnej kontynuuje produkcję w szybkim tempie, aby zaspokoić potrzeby klientów, rolników i konsumentów”, powiedział Will. „Wzywamy rząd federalny do podjęcia działań w celu usunięcia tych ograniczeń dotyczących przesyłek kolejowych Union Pacific, aby zapewnić, że ten niezbędny nawóz będzie mógł dotrzeć do amerykańskich rolników, kiedy i gdzie będą go potrzebować”.

Przeczytaj całą historię tutaj…

O autorze

Patrick Wood
Patrick Wood jest wiodącym i krytycznym ekspertem w dziedzinie zrównoważonego rozwoju, zielonej gospodarki, agendy 21, 2030 i historycznej technokracji. Jest autorem Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) i współautorem Trilaterals Over Washington, Volumes I i II (1978–1980) wraz z nieżyjącym Antonim C. Suttonem.
Subskrybuj
Powiadamiaj o
gość
8 Komentarze
Starsze
Najnowszy Najczęściej zagłosowano
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze
John Dunlap

Panie Wood, to zdecydowanie część Wielkiego Resetu. Sprawdzałem trochę. Union Pacific Railroad jest własnością Union Pacific Corporation. Zgadnij, kto jest właścicielem pakietu kontrolnego Union Pacific Corporation; Czarna Skała. Jak zapewne wiecie, dyrektorem generalnym Blackrock jest Larry Fink, jeden z najbogatszych i najpotężniejszych technokratów na świecie. I tak jak oszustwo COVID było zaplanowanym wydarzeniem, tak nadchodzące niedobory żywności, a nawet upadek Ukrainy (oryginalne strony internetowe zniknęły, więc podałem linki do kopii archiwalnych). Wszystko, co się teraz dzieje, było rozgrywane przez sprawców... Czytaj więcej "

Laura McDonough

Interesująca informacja, To jeszcze jeden incydent, który dowodzi, że Bóg zatrzasnął i zaspawał drzwi w tym kraju (i innych), modląc się o wytrwanie przyjaciół i rodziny. Zostaliśmy podbici przez kartel globalistów/banków centralnych, dążący do pełnego resetu. Wszystko jest zepsute i żaden polityk, który jest skorumpowany i/lub skompromitowany, nie może niczego naprawić.

[…] Czytaj więcej: Czy koleje kolidują w celu ograniczenia produkcji żywności? […]

[…] Czytaj więcej: Czy koleje kolidują w celu ograniczenia produkcji żywności? […]

[…] Czytaj więcej: Czy koleje kolidują w celu ograniczenia produkcji żywności? […]

Charlene

Więc kto za tym stoi? Ktoś musiał zainicjować tę oczywistą próbę zagłodzenia Amerykanów i zniszczenia rolników i źródeł żywności. To nie pojawiło się znikąd po tylu latach, kiedy kolej od lat wykonywała tę samą pracę przewozową. Nasz fałszywy rząd musi za tym stać, bo inaczej mogą temu zapobiec.

Nieważne

„Chiński hording” powinien brzmieć „China hording”.

Nieważne

I mała aktualizacja:
Zestaw Big Pharma do kontrolowania całego zaopatrzenia w żywnośćhttps://www.bitchute.com/video/gnEEtyr71QGy/