Od dawna mówi się o Universal Basic Income (UBI) jako sposobie rozwiązania problemu nierówności dochodów, ale istnieje rozwiązanie bezpośrednio stymulujące zatrudnienie: Universal Basic Mobility (UBM), po prostu zachęcając ludzi do pracy.
Na obszarach, gdzie dojazdy są długie, dzieciom trudno jest uciec od ubóstwa, aw wielu miastach obszary o słabej mobilności charakteryzują się wysokim bezrobociem i niskimi dochodami. Prawo do swobodnego przemieszczania się poprzedza Konstytucję Stanów Zjednoczonych i jest zapisane w Powszechna Deklaracja Praw Człowieka: To nie tylko prawo człowieka, to podstawa zdrowej gospodarki.
Universal Basic Mobility byłby systemem partnerstw i / lub polityk zapewniających minimalny poziom mobilności wszystkim członkom społeczeństwa. Izolowana, statyczna populacja jest niezdrowa, nieproduktywna i nieszczęśliwa. Mobilna populacja jest dynamiczna gospodarczo, kulturowo i społecznie. UBM może wykorzystać automatyzację i nowe platformy mobilności, aby przyspieszyć wzrost gospodarczy, zapewniając każdemu dostęp do zatrudnienia i środki poprawy jakości życia.
MaaS jest obecnie testowany przez trzy duże amerykańskie firmy oferujące przejazdy. Przez oferuje ViaPass, a Uber i Lyft oferują wspólne przepustki. Firmy te rozwijają się również w celu włączenia większej liczby form transportu: przejęcie Uber JUMP (rowery elektryczne) i ogłosił plany integracji transportu publicznego, aby stać się prawdziwą platformą mobilności, i Lyft nabył Motywować (bikeshare) i zaczyna dodawać transport publiczny w niektórych miastach.
Dla podstawowego użytkownika wycena planu MaaS przypomina wycenę planu smartfona. Najbardziej w pełni zrealizowanym planem MaaS jest Kaprys w Helsinkach w Finlandii, która pobiera około 50 $ miesięcznie za ograniczone usługi, w tym transport publiczny, udostępnianie rowerów i ograniczone przejazdy; i $ 500 miesięcznie za pełną usługę udostępniania przejażdżki, która zastępuje posiadanie samochodu osobowego. MaaS może znacznie obniżyć kwotę, którą ludzie - zwłaszcza mieszkańcy miast - płacą za podróż w ciągu roku, ponieważ podczas gdy samochody osobowe siedzą bezczynnie przez 95 procent czasu, wspólne samochody i motocykle mają znacznie większe wykorzystanie - zapewniając wydajność i oszczędność kosztów.
Logika jest potężna: podobnie jak łączność, mobilność zapewnia niezbędny dostęp do możliwości pracy, rodziny i zaspokaja podstawowe potrzeby, takie jak jedzenie, schronienie i opieka medyczna. Tak jak nie możesz znaleźć pracy, jeśli nie masz telefonu na rozmowę kwalifikacyjną, nie możesz dostać się na rozmowę osobową bez mobilności - lub do pracy po zatrudnieniu.
W przypadku rowerów i e-skuterów wspólne korzyści są takie same, a koszty operacyjne potencjalnie jeszcze niższe. Ze względu na potencjalne korzyści dla środowiska rozsądnym byłoby, aby rządy rozszerzyły korzyści UBM na wszystkich, a nie tylko na obywateli o niskich dochodach.