Startupy z rowerami i skuterami na całym świecie upuszczają się jak muchy, kiedy społeczeństwo odrzuca całą koncepcję. Był to sprytny plan wyciągania ludzi z samochodów i na ścieżki rowerowe. W San Francisco skutery podpalają się i wyrzucają do oceanu przez zmęczonych obywateli. ⁃ Edytor TN
Nie tak dawno chińska firma Ofo zajmująca się wypożyczaniem rowerów była pełna gotówki i okrzyknięta przełomowym startupem technologicznym. Dziś walczy o utrzymanie się na powierzchni.
Wspierany przez miliardy dolarów od znanych inwestorów, takich jak Alibaba (BABA), Ofo pomogło w pionierskim rozwoju zjawiska bezdokowego udostępniania rowerów, które przetoczyło się przez chińskie miasta w ostatnich latach. Rowery można zablokować i odblokować w dowolnym miejscu za pomocą aplikacji na smartfony, co oznacza, że użytkownicy nie muszą zwracać ich na wyznaczone stacje.
Ofo odparł dziesiątki rywali naśladowców, ale teraz ryzykuje, że stanie się najnowszą ofiarą oszalałego przemysłu. W tym tygodniu hordy wściekłych klientów zebrały się poza swoją siedzibą w Pekinie, aby domagać się zwrotu pieniędzy. Firma i jej założyciel zostali wpisani na rządową czarną listę za niespłacanie długów.
„Oderwali porażkę od szczęk zwycięstwa” - powiedział Jeffrey Towson, inwestor private equity i profesor na Uniwersytecie w Pekinie.
Co poszło nie tak?
Walczę, by nadążyć
Startujące z rowerami startupy w Chinach płonęły dzięki gotówce, gdy spieszyły się z uruchomieniem usług w miastach w całym kraju i za granicą. Chaotyczna ekspansja doprowadziła do szeregu bankructw i ogromnych stosów skonfiskowanych rowerów.
Ofo przeżyło to wstrząsy, ale od tego czasu walczyło, aby nadążyć za rywalami.
Analitycy twierdzą, że udostępnianie rowerów bez dokowania było świetną samodzielną usługą, gdy zostało uruchomione w 2015, ale teraz bardziej rozsądne jest, aby firmy takie jak Ofo współpracowały z innymi platformami transportowymi.
W dzisiejszych czasach ludzie chcą korzystać z jednej aplikacji, w której „możesz przywołać skuter, rower lub samochód” - powiedział Tu Le, założyciel firmy konsultingowej Sino Auto Insights. „Tam właśnie będzie najlepsze miejsce”.
Rywale Ofo już przystosowali się do zmieniającego się krajobrazu.
Mobike został przejęty w kwietniu przez większy startup technologiczny, Meituan Dianping, a Hellobike połączył siły z gigantem płatności cyfrowych Ant Financial. Zarówno Meituan, jak i Ant oferują szeroki zakres usług za pośrednictwem swoich aplikacji, z których korzystają setki milionów ludzi w Chinach.
Partnerstwo zapewniło rywalom Ofo dostęp do większej liczby użytkowników, a także umożliwiło im oferowanie swoim użytkownikom szerszej gamy usług, takich jak zamawianie przejazdów i dostawa jedzenia.
