Jako technokracja Chiny konstruują swoje inteligentne miasta, tak aby obejmowały autonomiczne pojazdy napędzane energią alternatywną. Innymi słowy, te dwa pojęcia są połączone w jedno. Biorąc pod uwagę jego istniejący i wszechobecny program nadzoru, ludzie będą zarządzani w sposób mikro jak mrówki w szklanej farmie mrówek. ⁃ Edytor TN
Chiny rozpoczęły przygotowywanie programów i miast do autonomicznej rewolucji w ruchu, która ma przynieść globalne przychody w wysokości 1 USD, poinformował South China Morning Post.
Prawie chińskie miasta i regiony 300, w tym Xinjiang i Nanjingi już wprowadzili projekty „inteligentnych miast” kontrolowane przez technologię sztucznej inteligencji w celu poprawy codziennego życia, powiedział SCMP.
Inteligentne miasta wykorzystują technologię chmurową do integracji w kilku branżach, w tym w transporcie, opiece zdrowotnej i bezpieczeństwie publicznym, według państwowego China Daily.
Zdaniem SCMP, 93 projekty inteligentnego miasta koncentrują się na transporcie i mogą potencjalnie wykorzystać swoją połączoną infrastrukturę do budowy liczby samochodów bez kierowcy i modeli jazdy wspólnej.
Oprócz samochodów bez kierowcy przewiduje się, że 1 zwiększy wykorzystanie usług współdzielenia przejażdżek i wywoływania jeźdźców, aby wygenerować 2040 dolarów na przychody dla dostawców na całym świecie, według najnowszych danych branżowych, według SCMP.
Chiny, największy na świecie rynek samochodów elektrycznych, starały się stać na czele przyszłości autonomicznej jazdy.
„Połączony wpływ usług w zakresie mobilności, technologii bez kierowcy, samochodów elektrycznych i polityk rządowych [promujących je] przyspieszy ogólnokrajową transformację mobilności osobistej” - powiedział Jim Burkhard, dyrektor IHS Markit.
Według CNBCChiny są gotowe do szybszego niż inne kraje stworzenia rynku autonomicznej jazdy ze względu na możliwość szybkiego podejmowania decyzji regulacyjnych. Michael Dunne, prezes amerykańskiej firmy Dunne Automotive, powiedział CNBC: „Chiński rząd może i będzie ułatwiał autonomiczną jazdę szybciej niż my w Stanach Zjednoczonych” - powiedział Dunne.
W czerwcu Szanghaj otworzył kraj pierwsza strefa pilotażowa inteligentnego pojazdu, gdzie testowano pojazdy 200 na dziewięciu milach (15 kilometrów) dróg testowych w zamkniętej strefie w międzynarodowym mieście motoryzacyjnym w Szanghaju, rząd oświadczył w oświadczeniu.
Strefa testowa wykorzystuje kamery, bazy komunikacyjne i systemy radarowe, aby pomóc inteligentnym pojazdom jeździć w prawie symulowanych środowiskach 30.
Oczekuje się, że Szanghaj zbuduje sieć 62 (100 mil (2020 km)) przez XNUMX, dodając, że Szanghaj zbada możliwość połączenia z głównymi węzłami komunikacyjnymi w mieście.
