Kalifornia zabroni sprzedaży nowych samochodów benzynowych do 2035 r

Kuba, nadchodzimy. Wikimedia Commons, Gerry Balding
Udostępnij tę historię!
Kalifornia jest doskonałym megaprzykładem „Obudź się, spłucz”. 18 lipca Sąd Najwyższy orzekł, że EPA nie może ustalać limitów emisji. Kalifornijska Rada ds. Zasobów Powietrznych (CARB) uważa, że ​​i tak może to zrobić, czyniąc Kalifornię pierwszym i jedynym rządem na świecie, który zakazuje samochodów napędzanych gazem. ⁃ Edytor TN

Oczekuje się, że Kalifornia w czwartek wprowadzi w życie swój szeroko zakrojony plan zakazu sprzedaży nowych samochodów napędzanych benzyną do 2035 r., co jest przełomowym posunięciem, które może mieć duży wpływ na wysiłki w walce ze zmianami klimatu i przyspieszyć globalne przejście na pojazdy elektryczne.

„To jest ogromne”, powiedział Margo Oge, ekspert od pojazdów elektrycznych, który kierował programem emisji z transportu Agencji Ochrony Środowiska pod rządami prezydentów Billa Clintona, George'a W. Busha i Baracka Obamy. „Kalifornia będzie teraz jedynym rządem na świecie, który nakazuje pojazdy bezemisyjne. To jest unikalne."

Reguła wydana przez Kalifornijska Rada ds. Zasobów Powietrza będzie wymagać, aby do 100 r. 2035 procent wszystkich nowych samochodów sprzedawanych w tym stanie było wolnych od emisji z paliw kopalnych, które są głównie odpowiedzialne za ocieplenie planety, w porównaniu z 12 procentami obecnie. Ustala tymczasowe cele, zgodnie z którymi 35 procent nowych samochodów osobowych sprzedawanych w tym stanie do 2026 r. wytwarza zero emisji. Do 68 roku liczba ta wzrośnie do 2030 procent.

Ograniczenia są ważne, ponieważ Kalifornia jest nie tylko największym rynkiem motoryzacyjnym w Stanach Zjednoczonych, ale także kilkanaście innych stanów zazwyczaj podąża śladem Kalifornii, ustalając własne normy emisji spalin.

„Kryzys klimatyczny można rozwiązać, jeśli skupimy się na dużych, odważnych krokach niezbędnych do powstrzymania fali zanieczyszczenia dwutlenkiem węgla” – powiedział w oświadczeniu Gavin Newsom, gubernator Kalifornii.

Akcja Kalifornii jest na szczycie ekspansywne nowe prawo klimatyczne które prezydent Biden podpisał w zeszłym tygodniu. Ustawa zainwestuje 370 miliardów dolarów w wydatki i ulgi podatkowe na programy czystej energii, największe działanie kiedykolwiek podjęte przez rząd federalny w celu zwalczania zmian klimatycznych. Przewiduje się, że uchwalenie tego prawa pomoże Stanom Zjednoczonym obniżyć emisje o 40 procent poniżej poziomu z 2005 roku do końca tej dekady. Mimo to nie wystarczy wyeliminować emisje z USA do 2050 r. – celu, który, zdaniem naukowców zajmujących się klimatem, muszą osiągnąć wszystkie główne gospodarki, jeśli świat ma zapobiec najbardziej katastrofalnym i śmiertelnym skutkom zmian klimatu.

Aby wypełnić tę lukę, urzędnicy Białego Domu obiecali powiązać ustawę z nowymi przepisami, w tym dotyczącymi emisji spalin samochodowych. Powiedzieli również, że zmniejszenie emisji na tyle, aby pozostać w zgodzie z nauką, również będzie wymagało agresywnej polityki państwa.

Eksperci stwierdzili, że nowa kalifornijska zasada, zarówno pod względem rygorystyczności, jak i zasięgu, może stać obok prawa waszyngtońskiego jako jedna z najważniejszych światowych polityk dotyczących zmian klimatycznych i może pomóc w ograniczeniu emisji dwutlenku węgla przez kraj. Oczekuje się również, że nowa zasada wpłynie na nową politykę w Waszyngtonie i na całym świecie, aby promować pojazdy elektryczne i ograniczać zanieczyszczenie samochodów.

Co najmniej 12 innych stanów mogłoby stosunkowo szybko przyjąć nowy kalifornijski mandat dla pojazdów o zerowej emisji; Oczekuje się, że kolejne pięć stanów, które podążają za szerszym kalifornijskim programem redukcji zanieczyszczenia pojazdów, przyjmie tę zasadę za mniej więcej rok. Jeśli te stany pójdą dalej, ograniczenia sprzedaży pojazdów benzynowych będą miały zastosowanie do około jednej trzeciej rynku motoryzacyjnego w Stanach Zjednoczonych.

Przeczytaj całą historię tutaj…

O wydawcy

Patrick Wood
Patrick Wood jest wiodącym i krytycznym ekspertem w dziedzinie zrównoważonego rozwoju, zielonej gospodarki, agendy 21, 2030 i historycznej technokracji. Jest autorem Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) i współautorem Trilaterals Over Washington, Volumes I i II (1978–1980) wraz z nieżyjącym Antonim C. Suttonem.
Zapisz się!
Powiadamiaj o
gość

5 Komentarze
Starsze
Najnowszy Najczęściej zagłosowano
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze

[…] Kliknij ten link, aby uzyskać oryginalne źródło tego artykułu. Autor: przez DNYUZ […]

Ian

„Kryzys klimatyczny można rozwiązać, jeśli skupimy się na wielkich, odważnych krokach niezbędnych do powstrzymania fali zanieczyszczenia dwutlenkiem węgla” – Gavin Newsom False. Pomimo powtarzających się mantr politycznych hacków, nie ma statystycznie istotnych dowodów na to, że emisja CO2 przez człowieka miała wpływ na ogólny klimat. 96% danych z USA na stacjach pogodowych NOAA nie spełnia standardów jakości danych NOAA i skutkuje znacznym przeszacowaniem ogrzewania klimatu. Nie ma sposobu, aby ustalić minimalne dodatkowe wymuszanie radiacyjne CO2, gdy zapis temperatury jest tak beznadziejnie zawyżony. Nie tylko rekord temperatury jest zawyżony, ale 95% IPCC... Czytaj więcej "

[…] Kalifornia zabroni sprzedaży nowych samochodów benzynowych do 2035 […]

DawnieR

Jednym słowem……NIELEGALNE! Prawo do podróżowania (w dowolny sposób, który uzna za stosowny)!!

Anne

Mam wyobrażenie o ludziach, którzy nadal będą jeździć samochodami gazowymi/dieselowymi, pływać na jachtach, żaglówkach i krążownikach oceanicznych oraz latać samolotami. Typy Klausa i Billa Gatesa. Ponieważ ci ludzie są właścicielami wszystkich głównych korporacji w każdej branży, posiadają i zarządzają światowymi rządami. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z ich planami (liga faszystowskich biurokratów i technokratów). Oni (1%) będą nadal korzystać ze swoich wygód i luksusów, jednocześnie odmawiając reszcie ludzkiej populacji jakichkolwiek szans na wolność, dobre zdrowie, dobrobyt i wszelkiego rodzaju wygody.