Motto sprzedaży samochodów autonomicznych polega na zmniejszeniu zatorów w miastach. Najwyraźniej twórcy i sprzedawcy samochodów autonomicznych nigdy tego nie przemyśleli, a jeśli tak, to po prostu kłamali. ⁃ Edytor TN
Według nich samojeżdżące samochody prawdopodobnie zatłoczą ulice śródmieścia, jeżdżąc z małą prędkością, a nie parkingiem nowa analiza opublikowany w czasopiśmie Transport Policy. Wykorzystując teorię gier i symulowane modele ruchu, autor raportu Adam Millard-Ball stwierdził, że pojazdy będą zachęcane do kręcenia ulic, zamiast płacenia za parking.
Według modelu Millarda-Balla, nawet tak mało, jak samojezdne samochody 2,000 w centrum San Francisco mogą spowolnić ruch do prędkości mniejszych niż 2 na godzinę.
Millard-Ball, profesor nadzwyczajny nauk środowiskowych na Uniwersytecie Kalifornijskim w Santa Cruz, porównał sytuację z kierowcami poruszającymi się wolno po punktach odbioru z lotniska. „Kierowcy jechali tak wolno, jak to tylko możliwe, aby nie musieli ponownie jeździć po okolicy” - powiedział w oświadczeniu. „O ile nie jest to darmowe lub tańsze niż przelot, po co ktoś miałby korzystać ze zdalnej partii?”
Chociaż panuje optymizm, że pojazdy autonomiczne (AV) mogą rozwiązać problemy z ruchem drogowym, jeżdżąc wydajniej i koordynując z innymi pojazdami i infrastrukturą, badanie pokazuje również, że osobliwości samochodów autonomicznych mogą stwarzać więcej problemów. Millard-Ball nie tylko stwierdził, że nie parkowanie byłoby tańsze, ale stwierdził, że poruszanie się z mniejszą prędkością jest jeszcze bardziej opłacalne, biorąc pod uwagę koszty energii elektrycznej, amortyzacji i konserwacji. Powiedział, że samochody będą miały wszelkie bodźce do wywoływania spustoszenia.
Inne analizy wykazały, że pojazdy AV generowałyby większy ruch, po prostu wprowadzając więcej samochodów na drogę. Na analiza Światowe Forum Ekonomiczne i Boston Consulting Group odkryły, że osoby zastępujące przejazdy tranzytowe autonomicznymi pojazdami oznaczałyby wydłużenie czasu podróży w centrum Bostonu o 5.5 (w zewnętrznych dzielnicach analiza przewidywała mniejsze zatłoczenie, ponieważ ludzie polegaliby na wspólnych AV niż pojazdy osobiste). The Raporty BBC że badanie przeprowadzone przez rząd brytyjski z 2017 r. wykazało, że AV mogą zwiększyć zatory w krótkim okresie.
wpDiscuz