Ekspert Green Tech: „Własność samochodu to nonsens”

Zdjęcie Tyrone Turner / WAMU
Udostępnij tę historię!
image_pdfimage_print
Agenda ONZ 21 i 2030 są uosobieniem tej propagandy: „najpierw chodzi się na spacery, na drugim miejscu są rowery i skutery, a na trzecim transport publiczny. Samochody powinny zająć tylko czwarte miejsce. ”Zgadza się, możesz chodzić tam, gdzie chcesz. ⁃ Edytor TN

Współdzielenie gospodarki może zabić dwa ptaki jednym kamieniem, obniżając koszty zielonych technologii i redukując emisję zanieczyszczeń, powiedział ekspert EUR-CIVIVIV, ekspert ds. Technologii czystek, Radoslav Mizera.

Radoslav Mizera jest wiceprezesem i dyrektorem ds. Innowacji w Solved, firmie doradczej zajmującej się czystymi technologiami, łączącej zielone firmy i ekspertów inteligentnych miast z rządami i firmami.

W ubiegłym roku instytucje UE uzgodniły nowe normy emisji CO2 dla samochodów osobowych i dostawczych. Trwają dyskusje na temat limitów dla pojazdów ciężkich. Unijny komisarz ds. Unii energetycznej Maroš Šefčovič twierdzi, że nowe przepisy zmusią przemysł motoryzacyjny do modernizacji i zwiększenia konkurencyjności na rynku światowym. Ale inni wątpią w zdolność adaptacji producentów samochodów. Co myślisz?

Zgadzam się z panem Šefčovičem. To może być zrobione. Dobrym przykładem jest chorwacka firma Rimac Automobili założona przez Mate Rimac. Jest niezwykle innowacyjny. Uważany jest za lidera technologicznego w swojej dziedzinie. Koncentruje się wyłącznie na samochodach sportowych, ale jego technologie mogą mieć wpływ również na inne branże. I rozprzestrzeniają się dzięki współpracy z innymi producentami samochodów.

Ten przykład pokazuje nam, że nawet kraje takie jak Chorwacja mogą coś zmienić na poziomie globalnym. Bardzo ważne jest, aby mieć takich liderów także na Słowacji.

Czy ścisłe limity emisji pomogą konkurencyjności przemysłu samochodowego?

Tak, ponieważ mogą utorować drogę alternatywnym producentom, którzy wchodzą na rynek z innowacjami.

W ciągu ostatnich dziesięciu lat Chiny zdecydowanie poparły „nowe pojazdy energetyczne”. Teraz Chiny są bliskie zostania światowym liderem w tej dziedzinie. Jest to tak zwana globalna konkurencja, która zagraża naszemu przemysłowi.

Jeśli nie zdamy sobie z tego sprawy, chińscy producenci samochodów przewyższą nasze. W ciągu następnych dziesięciu lat nastąpi ogromny rozwój e-mobilności.

Jeśli się nie dostosujemy, czy w końcu kupimy chińskie pojazdy elektryczne w Europie?

To możliwe, tak. Jednym z powodów modernizacji produkcji samochodów jest zwiększenie produkcji lokalnej. Kolejną jest globalna konkurencyjność. Trzecim i być może najważniejszym powodem jest ciągła zmiana modeli biznesowych. Nie chodzi już o samochody jako takie. Chodzi o to, aby infrastruktura ładowania miała ważną pozycję w sektorze energetycznym, ponieważ jest ona częścią inteligentnych sieci.

Co ważniejsze, nastąpi przejście do wspólnej gospodarki. W przyszłości nie będziemy posiadać samochodów. Sądząc po wydajności, jest to nonsens. Jeden pojazd może dzielić maksymalnie dziesięć osób. Przemysł motoryzacyjny twierdzi, że produkcja samochodów jest droga i trudna, że ​​nie mają wystarczających nakładów produkcyjnych na tak dużą liczbę samochodów. Ale dlaczego mieliby produkować tak wiele z nich?

Czy konsumenci są gotowi zaakceptować fakt, że posiadanie samochodu nie ma sensu?

Może naturalnie dojdą do tego wniosku samodzielnie. Przekonają się, że nie posiadanie samochodu jest wygodniejsze i tańsze. Będzie to racjonalna decyzja konsumenta. Po prostu nie ma sensu płacić dziesięć razy więcej za transport tylko dlatego, że chcę mieć samochód.

W przyszłości posiadanie samochodu może stać się zarezerwowane tylko dla super luksusowych pojazdów i bardzo bogatych ludzi. Ale biorąc pod uwagę wydajność, zdecydowanie nie jest to dobra droga. Sieci transportowe zostaną zoptymalizowane, emisje zostaną ograniczone. Udostępnianie pozwoli na tańszy i mniej czasochłonny transport. Wspólne koszty otworzą drogę dla nowych technologii.

Miasta powinny jednak dopuszczać rozwiązania w zakresie mobilności, w których na pierwszym miejscu jest chodzenie, na drugim miejscu rowery i skutery, a na trzecim transport publiczny. Samochody powinny zająć tylko czwarte miejsce.

Przeczytaj całą historię tutaj…

Dołącz do naszej listy e-mailowej!


Technokracja. Nowością jest tylko strona internetowa w Internecie, która donosi o Technokracji i krytykuje ją. Poświęć chwilę, aby wesprzeć naszą pracę nad Patreonem!
awatara
4 Wątki komentarzy
3 Odpowiedzi na wątki
0 Świta
Najczęściej komentowany
Najciekawszy wątek komentarza
6 Autorzy komentarzy
ElleDSimpsonJamesRudi Simonnocnik Autorzy ostatnich komentarzy
Zapisz się
Najnowszy najstarszy najbardziej głosowali
Powiadamiaj o
Quincey
Gość
Quincey

Jestem pewien, że jest wiele miejsc, w których to prawda. Wiele tam, gdzie jest to niemożliwe

nocnik
Gość
nocnik

Wiejska Ameryka nigdy się z tym nie zgodzi. Och, właśnie tak, AGENDA 21 ŁADUJE NAS W MIASTACH JAK DREWNO CORDOWE.

NIE, DZIĘKUJĘ

DSimpson
Gość
DSimpson

Jeśli ktoś kiedykolwiek miał rodzinę z jednym samochodem, wie, że samochód oznacza swobodę podróżowania tam, gdzie i kiedy chcesz. Ponieważ tego nie masz.

Nie, własność transportu indywidualnego nigdy nie zostanie całkowicie wyparta przez transport masowy. Tylko pod rządami totalitarnymi. Ale dzisiejsi mieszkańcy miasta wierzą w tak wiele rzeczy, które po prostu nie są prawdą, że zmierzamy w tym kierunku.

Rudi Simon
Gość
Rudi Simon

„Komisarze” (grubi faceci bez twarzy, którzy noszą grube okulary) i inne organizacje cieni, które kochają komunizm, wejdą do władzy lokalnej i spróbują to zniszczyć. Przygotuj broń.

James
Gość
James

Cały reżim federalny USA jest bezprawną, tajną organizacją. Wiele państwowych i lokalnych „rządów” również.

Ich niekompetentne „zarządzanie” doprowadziło do uznania deficytu 20 + trylionów. Ich kradzież 21 + trylionów i późniejsza klasyfikacja to kolejne przestępstwa, które można dodać do standardowej procedury operacyjnej. Ich fałszywa flaga 9 / 11 scementowała zamach stanu i całkowicie zmieniła nasze „zarządzanie”. Polityka zagraniczna Waszyngtonu to nic innego jak międzynarodowy szał przestępczy.

Elle
Gość
Elle

Tak samo!

Elle
Gość
Elle

Bez wątpienia każdy powinien zużywać mniej paliwa, więcej chodzić i jeździć na rowerze, aby zachować zdrowe ciało i pozostawiać samochód, gdy jest to możliwe. Jednak artykuł nie mówi, JAK rewolucja samochodowa działa poza dużym miastem - co? Jak zwykle ci, którzy wyobrażają sobie / finansują zmianę świata, robią to z etnocentrycznego POV (indoktrynowanego globalisty). Nie mogą lub nie zobaczą WIELKIEGO OBRAZU. Przykład: kontynent amerykański, wszystkie kraje, jest bardzo wiejski. Największa część populacji mieszka na obu wybrzeżach, podobnie jak na innych kontynentach, ale populacja jest rozłożona na tysiące mil pomiędzy nimi. Ekonomia... Czytaj więcej "