Market Street to najbardziej ruchliwa i centralna ulica w centrum San Francisco. Odtąd, zgodnie z polityką określoną w Agendzie 21 ONZ na rzecz zrównoważonego rozwoju, będzie to pieszo, rowery, skutery, autobusy itp. ⁃ Redaktor TN
Zarząd San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA) we wtorek jednogłośnie głosował za przyjęciem Lepszy plan Market Street, co zakazuje samochodów wzdłuż śródmiejskiej ulicy Market Street.
Plan, który ma pracuję od prawie dekady, zakazuje poruszania się pojazdów po żadnej części Market Street na wschód od 10th Street. Zamiast tego miasto będzie zachęcać do spacerów, jazdy na rowerze i transportu publicznego, inwestując w nowe krajobrazy ulic, wyniesione i zabezpieczone ścieżki rowerowe oraz ulepszoną obsługę autobusów i tramwajów.
Zwracając uwagę, burmistrz San Francisco London rasowy wyraził poparcie dla planu w liście do SFMTA że Market Street jest „naszym obywatelskim kręgosłupem, gdzie zbieramy się na uroczystości i spotykamy się, by wzywać do zmian”. Powiedziała, że plan pomoże zwiększyć bezpieczeństwo, niezawodność tranzytu i atrakcyjność miasta.
Źródło: Better Market Street
Zespół planowania Better Market Street szacuje, że codziennie po Market Street chodzi 500,000 650 ludzi, z czego 200 osób jedzie na rowerze, a XNUMX autobusów jeździ korytarzem w godzinach szczytu. Eliminując samochody, planiści przewidują, że Market Street stanie się nie tylko lepszą trasą komunikacyjną, ale także „miejscem, w którym można się zatrzymać i spędzić czas, spotkać się z przyjaciółmi, obserwować ludzi siedząc w kawiarni lub po prostu spacerować i obserwować scenę”.
San Francisco już nie jest obce zakazowi samochodów na ulicach w celach rekreacyjnych. Miasto jest domem dla dwóch programów - Niedzielne ulice i Graj w Streets - że tymczasowo zamknięta okolica blokuje samochody, aby zachęcić dzieci, seniorów i sąsiadów do „zabawy bez samochodu”. Sukces takich programów dał miastu wgląd w możliwości i zalety trwale pozbawionego pojazdów centralnego węzła.
Bezpieczeństwo jest głównym motorem wysiłku, jak opisano w liście Breeda do SFMTA. Zauważyła, że pięć najbardziej niebezpiecznych skrzyżowań w mieście dla pieszych i rowerzystów znajduje się w śródmiejskim korytarzu Market Street. Aby dostosować się do celów wizji Zero miasta, plan przedstawia wysiłki zmierzające do zainstalowania malowanych stref bezpieczeństwa na ośmiu skrzyżowaniach wzdłuż Market Street. Poprawa skrzyżowań rowerowych nastąpi również na czterech skrzyżowaniach.
wpDiscuz