Działa komunikacja między pojazdem a infrastrukturą (V2I). Demonstracja na Washington Auto Show dostarczyła informacji o drogach i ostrzeżeń w trzech scenariuszach: zakręt zbliżył się zbyt szybko, samochód zbliżył się do światła zmieniającego kolor na czerwony, a konstrukcja jezdni z zamkniętym pasem.
Demo było częścią Washington Auto Show dni mediów. Tam, gdzie inne pokazy są ważne na temat nowych samochodów, Waszyngton przedstawia się jako Public Policy Show z dwudniowym forum (Mobility Talks) z udziałem członków Kongresu, ekspertów ds. Automatyzacji i przedstawicieli konsumentów (w tym roku Gary Shapiro, szef CES oraz Consumer Technology Association). Demo V2I było również częścią pokazu, jako hybryda, EV i samochód wodorowy media drive-and-drive były w niedawnej przeszłości.
Push dla V2V, V2I
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) chce zobaczyć łączność między pojazdami zaimplementowane w nowych samochodach począwszy od następnych pięciu lat. Podobnie jak w Waszyngtonie, harmonogram ten jest bardzo zależny od nowej administracji i jej priorytetów. V2V może uratować życie, z pewnością zwiększy koszty samochodów, prawdopodobnie zmniejszy liczbę wypadków i będzie oznaczać dodatkowe przepisy. W międzyczasie na roadshow DC zaprezentowano wersję demonstracyjną komunikacji V2X (pojazd do wszystkiego). V2Xobejmuje najczęściej słyszane terminy V2V (pojazd-pojazd) i V2I (pojazd-infrastruktura).
https://www.youtube.com/watch?v=yVcOfGHoMr8
Dema odbyły się na ogromnych parkingach stadionu RFK, dwie mile od Kapitolu, w obszarach, które nie zostały zajęte przez dziesiątki przyczep ciągnikowych odzyskujących i zabierających sceny, platformy i inne materiały z inauguracji prezydenckiej tydzień wcześniej . Został wystawiony przez Crash Avoidance Metrics Partners LLC (CAMP), działający w imieniu Fiat-Chrysler, Ford, Honda, Hyundai, General Motors, Kia, Mazda, Nissan, Subaru i Volkswagen.